ПОДВЕСКА ЗАДНИХ КОЛЕС АВТОГРЕЙДЕРА Советский патент 1971 года по МПК E02F9/02 

Известна иодвеска задних колес автогрейдера, включающая раму, продольные балансиры с укрепленными на них колесами и соединяющую их поперечную балку.

Целью настоящего изобретения является обеспечение плавности хода и повыщение транспортной скорости автогрейдера.

Для этого один из концов каждого балансира соединен с рамой автогрейдера иосредством последовательно , установленных и щарнирио скрепленных собой силового цилиндра и упругого элемента, например рессоры. При этом силовой цилиндр может быть соединен посредством трубопровода с запорным золотником.

На фиг. 1 изображено взаимное положение колес, балансира и упругого элемента в транспортном режиме автогрейдера; на фиг. 2 - то же, в рабочем режиме.

Подвеска задних колес / автогрейдера состоит из упругого элемента 2, выполненного в данном случае в виде полуэллиптической рессоры, и щарнирно крепящегося- к ней и к Продольному балансиру 3 механизма выключения упругого элемента, выполненного в виде гидравлического цилиндра 4.

ным вептилем 8, позволяющего получпть плавающее положение гидроцилиндра выключения упругого элемента. Магистралями 9 золотник соединен с гидроцнлнндром 4 выключения упругого элемента. Золотник включен в общую гидравлическую систему автогрейдера.

Описанная подвеска задних колес автогрейдера работает следуЕОЩим образом.

В транспортном положенпп в норшпевую полость гндроцилиндра 4 по магистралям 9 подается жидкость под давлением при помощи золотника с запорным вентнлем 8. Шток гидроцилпндра выдвигается на полный ход. Под действием усилия в гидравлическом цилиндре включается упругий элемент (нрпобретает статнческую осадку), а колеса / нринимают полон ение, прп котором контакт с поверхностью дорожного полотна осуществляется задним колесом продольного балансира 3, а переднее колесо поднимается над дорожным полотном. После этого вентиль золотника занирается. При наезде на препятствие продольный балансир 3 поворачивается относительно осп его крепления к раме 7. Упругий элемент деформируется и за счет накопленной энергин возвращает, после того как нренятствне останется позади, колесо в исходное положение.