ДОРНОУПОРНОЕ УСТРОЙСТВО для СТЕРЖНЯ с ОПРАВКОЙ ТРУБОПРОКАТНОГО СТАНА Советский патент 1971 года по МПК B21B25/02 

Известное дорноупорное устройство для стержня с оправкой трубопрокатного стана включает дорыоупорныи стационарный нодшипник с вращающимся корпусом, стержень, соединенный со штоком привода перемещения, и кулачковый механизм, фиксирующий стержень от продольного смещения в корпусе подшипника.

С целью повыщения быстродействия в предложенном устройстве внутренняя поверхность корпуса выполнена ступенчатой, а стержень связан со штоком телескопическим подпружиненным соединением с ломающимися двухзвенными рычагами, взаимодействующими при фиксации стержня с уступом корпуса подшипника.

На фиг. 1 схематично показано предлагаемое устройство в исходном положении; на фиг. 2 - то же; во время прошивки.

Устройство имеет дорноупорный стационарный подшипник с вращающимся корпусом /, внутренняя поверхность 2 которого выполнена ступенчатой, стержень 3, соединенный со щтоком 4 пневмоцилиндра 5 телескопическим соединением 6 с пружиной 7 и ломающимися двухзвенными рычагами 8, взаимодействующими при фиксации стержня с уступом корпуса подшипника.

Стержень 3 с оправкой перемещают вперед пневмоцилиндром 5, при этом рычаги S не складываются и свободпо проходят через огверстие корпуса. Упираясь в стационарный упор 9 во время прошивки, пружина 7 сжимается, рычаги 8 расклиниваются и упираются в уступ внутренней ступенчатой поверхности 2. После прошивки включается привод, рычаги складываются, и стержень с оправкой возвращается в исходное полол ение.

Предмет изобретения

Дорноупорное устройство для стержня с оправкой трубопрокатного стана, включающее дорноупорный стационарный подшипник с вращающимся корпусом, стержень, соединенный со штоком привода перемещения, п механизм, фиксирующий стержень прп прокатке от продольного смещения в корпусе подшипника, отличающееся тем, что, с целью повышения быстродействия, внутренняя поверхность корпуса выполнена ступенчатой, а стержень связан со штоком телескопическим подпружипенным соединением с ломающпмпся двухзвенными рычагами, взаимодействующими при фиксации стерл-сня с уступом корпуса подшипника.

Фиг 7

Фщ 2