ВПТ5 Советский патент 1973 года по МПК B21B25/02 

Изобретение относится к трубопрокатному производству, а именно к дорновым устройства.м трубопрокатных станов.

Известно дорноупорное устройство трубопрокатных станов, включающее олравочный стержень, шестеренную зубчатую передачу, одна из шестерен которой закреплена на ойравочном стержне, а другая связана с нагрузочным устройством, и лривод перемещения оправочного стержня.

В трубопрокатном производстве при прощивке заготовки происходит скольжение металла относительно опраВКи, что приводит к уменьщению ее стойкости.

Цель изобретения - одновременное регулирование скорости вращения оправочного стержня и его охлаждение.

Для этого нагрузочное устройство выполнено в виде замкнутой насосно-аккумуляторной системы подачи технологической смазки, соединенной трубопроводом со стержнем оправки. Кроме того, для регулирования тормозного момента «а оправочном стержне насосно-аккумуляторная система снабжена регулируемы.м реду.кционным клапаном.

На чертеже изображена схе.ма (Предлагаемого устройства.

Устройство и.меет оправочный стержень /, на котором закреплен упорный подигипник 2 и

одна ;из шестерен 3 зубчатой передачи привод 4 перемещения оправочного стержня и оправку 5. Другая шестер.ня 6 зубчатой передачи, закрепленная в корпусе 7 стопорного устройства 8 упорного подшипника, связана через редуктор 9 с за.мкнутой насосно-акку.муляторной системой. Она состоит из питательного бака 10, редукцион-ного клапана //, гидроаккумулятора J2, об ратного клапана 13 и насоса 14. Насоско-аккумуляторная система через соединительный трубопровод 15 связана с запорным .клапаном J6, располол енным внутри оправочного стержня.

Устройство работает следуюши.м образо.м.

До поступления трубы в очаг деформации насосно-аккумуляторная система зaпoлнe)ia смазкой и подготовлена к работе. Упорный подшипник 2 перемещают в продольном направлении приводом 4 оправочного стержня и фиксируют стопорным устройством 8. При этом шестерня 3, закрепленная на оправочном стержне, входит в зацепление с щестерней 6.

В мо-мент контакта трубы, совершающей винтовое движение под действием валков 17 с оправкой 5, последняя начинает вращаться, увлекая за собой оправочный стержень /. В результате этого срабатывает зубчатая передача (шестерни 3 н 6), н ведомая шестерня

(на чертеже ле показала) редуктора 9 призодит в pai6oTy насос 14. Смазка начинает перемещаться но соединительному трубопроводу, открывает обратный клапан 13 и через редукционный клапан 11 поступает в питательный бак 10, а та-кже по трубопроводу через запорный клапан 16 заполняет оправочный стержень 1. В течение всего процесса прокатки давление в насосно-аккумулятор.ной системе поддерживается при полющи редукционного клапана 11. Для предотвращения системы от гидравлического удара служит гидроаккумулятор 12.

По окончании процесса ирокатки о-нраBoqiHbm стержень / останавливается и упорный подщипник 2 с онравочным стержнем отводится в первоначальное положение. Давление в насосно-аккумуляторной системе падает, и омаака прекращает движение. Для нового .цикла прокатки подзарядка систе.мы не нужна. Р1зменение давления в насосно-аккумуляторной системе осуществляется при помощи редукциолно,го 1кланана //. Клапаном

можно изменять сопротивление стержня в широком диапазоне.

П ip е д 1М е т изобретения

1.Дорноупорное устройство трубопрокатпого стана, включающее оправочный стержень, щестеренную зубчатую передачу, одна из щестерен которой закреплена на оправочно,м стержне, а другая связана с нагрузочным устройством, и привод перемещения оправочного стержня, отличающееся тем, что, с целью Одновременного регулирования усилия торможения оправочпого стержня и его охлаждения, нагрузочное устройство выполнено в виде приводимой от стержня оправки за.мкнутой насосно-аккумуляторной системы подачи технологической смазки, соединенной трубопроводом с полостью стержня оправки.

2.Дорноупорное устройство по п. 1, отличаюи.{ееся тем, что, с целью регулирования тормозного мо.мента на оправочном стержне, пасосно-ак,ку|муляторная система снабжена регулируемым редукционным клананом.

Г

П