АВАРИЙНОЕ ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО Советский патент 1971 года по МПК F15B15/02 

Известно аварийное запорное устройство, выполненное в вид нормально закрытого управляемого подаваемым в нитоковую полость давлением клапана золотникового типа.

Предлагаемое устройство отличается тем, что штоковая полость клапана соедипепа с иодплунжерной полостью силового цилиндра через рабочее окно клапана. Это повышает надежность работы устройств, например автогрузчиков, при обрыве в подводящей магистрали.

На чертеже представлена предлагаемая гидравлическая схема аварийного запорного устройства.

Оно состоит из нормально закрытого обратного запорного клапана золотникового типа 1, поджимаемого пружиной 2 к левому торцу расточки, выполненной в корпусе 3 и управляемого давлением, подводимым к штоковой полости 4 по каналу 5. Окно 6 связано напорной магистралью 7 с распределительной коробкой, а рабочее окно 8 каналом 9 связано с подплунжерной полостью 10 силового цилиндра, на плунжер // которого передается вес удерживаемого груза.

При подаче давления от распределительной коробки в магистраль жидкость поступает по каналам 5 к штоковой полости 4 и, преодолевая сопротивление пружины, перемещает золотник вправо, соеди1 яет окно 6 с окном 8.

Жидкость поступает по каналу 9 в полость W силового цилиндра, вызывая перемещение плунжера, чем обеспечивается подъем груза. При остановке груза магистраль запирается за счет переключений в распределительной коробке, и давление в магистрале и канале 5 и 9, а также в полости 4 определяется весом удерживаемого груза, причем величина этого давления достаточна для того, чтобы удерживать золотник в крайнем правом положении. При опускании груза жидкость из полости W по каналу 9 поступает в окно 8 и далее через окно 6, канал 5, магистраль и распределительную коробку стравливается на уравновещивающее сопротивление так, что давление, развиваемое грузом, продолл ает удерживать золотник в крайнем правом положении. В случае обрыва магистрали (как при опускании и подъеме, так и при удержании груза) давление в магистрали, а следовательно, и в канале 5 резко падает, пружина перемещает золотник влево, и цилиндр оказывается изолированным.

Предмет изобретения 3 которого Ьвязано с подплунжерной полостью силового цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устрой4ства, штоковаяполость клапана соединена с подплунжернойполостью силового цилиндра через рабочееокно клапана.

7 S

2Z

/ f/