УСТРОЙСТВО для ПАКЕТНОЙ ПОГРУЗКИ и РАЗГРУЗКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ Советский патент 1971 года по МПК B60P1/04 

Изобретение относится к области погрузки и разгрузки леса и может быть использовано для погрузки коротья или пневого осмола на автомашину на верхних складах.

Известны устройства для пакетной погрузки и разгрузки груза, содержащие подвижную раму, установленную па платформе автомашины, и привод для ее перемеш,е1п-1я.

Известные устройства менее производительны и более сложны в изготовлепни.

Целью изобретения является унрощение конструкции и повышение ироизводительности.

Это достигается тем, что рама предлолсенного устройства выполнена по крайпей мере из двух L-образных частей, перемеш,аюнди.хся посредством тросо-блочпой системы. Каждая из L-образных частей снабжена унором, взаимодействующим с кронштейном, шарнирио закрепленным на платформе и обесиечнвающим новорот рамы.

На фиг. 1 схематически изображено устройство в начале погрузки половины груза; на фиг. 2 - то же, а - в транспортном положении и б - в момент перемещения рамы; па фиг. 3 - разрез по Л - А на фиг. 2.

Рама / устройства состоит из двух параллельно расположенных L-образпых частей. Рама установлена на платформе 2 в направляющих 3, которые закреплены на заднем

торце платформы автомашины па кронштейнах 4.

Для стаскивания рамы / с платформы 2 служит блок 5 с тросом 6. Для захвата груза служат два троеа 7, 8 каждый из которых одним концом прикреплен к стойкам рамы /. Па свободных концах тросов имеются нетли 9, которыми тросы закрепляют за блок W. Для поднятия груза служит трос с блоком 10.

Па переднем конце рамы 1 имеется ось 11, через которую проходит грузовой трос во время поднятия груза. Грузовой трос неремещается от лебедки 12, установленной на жесткой вертикальной стойке нлатформы 2.

По бокам рамы 1 установлены упоры 13, не донускающие скольжения рамы дальше, чем это иеобходимо для установки верт кальных стоек рамы параллельно земле на уровне касательной к нижней новерхпоети

колеса. Кронштейн 4 направляющей 3 уста)овлен на осн 14.

К нередней, неподвижной стойке платформы 2 прикреплен блок /5. Для разгрузки служит также грузовой трос, проходяидий

через блок 10.

Устройство работает следующим образом.

Самопогружающая машина задним ходом верхние концы которых выполнены пирамндообразнымн. При помощи троса и блока 6 рама / стаскивается с платформы 2 по направляющим 3. Под действием собственного веса рама 1 начинает поворачиваться на оси 14 кронщтейна, продоллсая скользить по направляющим 3 до тех пор, пока упор 13 не упрется в кронштейны. Автомобиль, двигаясь задним ходом, подводит задние стойки рамы под пакет дров. Трос 8 протаскивают под поленницу с обеих ее концов так, чтобы свободные концы нх выходили на противоположную сторону поленницы. Блок 10 перемещают совместно с тросом также на противоположную сторону пакета дров, и к крюку блока прикрепляют свободные концы тросов 8. Включают лебедку 12, и трос, проходя через блоки 15 и 10, стягивает пакет и поднимает его. Пакет дров поворачивается в петле, опирается на вертикально стоящую стойку рамы и вместе с ней поворачивается до горизонтального положения. Рама 1 подтягивается вместе с грузом тросом до первоначального положения ее на платформе 2 автомобиля. В такой же последовательности происходит погрузка на вторую раму. Мащина готова к транспортированию груза. Во время рейса тросы зажимают груз, что предохраняет поленья от соскальзывания в сторону. Разгрузка происходит следующим образом. Включением лебедки 12 освобождают трос, отсоединяют тросы 8 с крючка блока 10. Переключают лебедку 12, наматывают трос 7 на барабан лебедки 12; трос 7, растягиваясь освобождает дрова и сваливается с обеих сторон мащины. Предмет изобретения 1.Устройство для пакетной погрузки и разгрузки лесоматериалов, преимущественно коротья, содержащее подвижную раму, установленную на платформе автомащины, и привод для ее перемещения, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения производительности, рама выполнена по крайней мере из двух L-образных частей, перемещающихся посредством трособлочной системы. 2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждая из L-образных частей снабжена упором, взаимодействующим с кронштейном, шарнирно закрепленным на платформе и обеспечивающим поворот рамы.

I

л 7

- Ч5 f- K w yw У X J П Л5 pW7W7 Tо

pi/e./

/6/3

А-А

Фиг..З

Фиг.2А