ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ Советский патент 1971 года по МПК B61G7/10 

Данное изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции центрирующего устройства автосцепки.

Известны центрирующие устройства автосцепки, состоящие из балочки, покоящейся на подпружиненных подвесках, на которой размещен с возмон ;ностью продольного перемещения направляющий элемент, взаимодействующий с возвращающими пружинами. Одпако при отклонении автосцепки вручную требуется преодолевать силу сжатия пружины.

Целью данного изобретения является облегчение смещения автосцепки из центрального положения.

Это достигается тем, что направляющий элемент и рама соединены иодпрух.иненной защелкой, взаимодействующей с двуплечим рычагом, имеющим рукоятку управления.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез по Л - А на фиг. 1.

Балочка / расположена на пружинах 2, опирающихся на подвески 5. На балочке / размещен направляющий элемент 4, соединенный с рамой 5 при помощи подпружиненной защелки 6. Внутри рамы 5 при помощи стаканов 7 размещена возвращающая пружина 8. Направляющий элемент 4 имеет вал 9, на котором имеется двуплечий рычаг 10. На концах вала 9 расположены рукоятки 11 управления.

ная с направляющим элементом 4, находится в пазу рамы 5, и всякое отклонение направляющего элемента в сторону сопровождается сжатием пружины 8, которая возвращает направляющий элемент после снятия бокового усилия в центральное положение. Если необходимо вручную отклонить направляющий элемент в сторону, то поворотом рукоятки // управления поворачивается двуплечий рычаг

10, который отклоняет вниз защелку 6. Защелка выходит из паза рамы 5, разъединяя направляющий элемент 4 и пружину 8. При возвращении направляющего элемента 4 в центральное полол ение защелка входит в паз

рамы.

Предмет изобретения

Центрирующее устройство автосцепки, состоящее из балочки, покоящейся на подпружиненных подвесках, на которой размещен с возможностью продольного перемещения направляющпй элемент, взаимодействующий с возвращающими пружинами, отличающееся тем, что, с целью облегчения смещения автосцепки из центрального положения, направляющий элемент и рама соединены подпружиненной защелкой, взаимодействующей с двуилечпм рычагом, имеющим рукоятку управлеНИН.