ПРИВОД МЕХАНИЗМА РАЗГРУЗКИ БУНКЕРНОГОВАГОНА Советский патент 1971 года по МПК B61D7/24 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается приводов механизма разгрузки бункерных вагонов.

Известны приводы механизмов разгрузки бункерных вагонов, содержащие приводной вал со штурвалом; червяк, сидящий на валу и сцепляющиеся с червяком зубчатые сектора, связанные с тягой механизма разгрузки.

Цель данного изобретения - обеспечить возможность разновременного открывания люков одной или другой стороны вагона.

Для этого зубчатые сектора и вал шарнирно закреплены на кронщтейне, который прикреплен к раме вагона, а между секторами на кронштейне смонтирован механизм переключения секторов, содержащий поворотные двуплечие рычаги, одни плечи которых выполнены в виде плоского упора, а другие с одной стороны имеют форму зубьев, входящих в зацепление с секторами, а с другой стороны упруго связаны между собой.

На чертеже изображен предлагаемый привод в рабочем положении и вид по стрелке Л на фиг. 1.

Иа кронштейне 1, прикрепленном к раме вагона (на чертеже не показана), состоящем из двух щек, в разъемной поворотной цапфе 2, вмонтированной в кронштейн, установлен приводной вал 3. На одном конце приводНого вала посажен самотормозящийся червяк

4, зацепляющийся с зубчатыми секторами 5 илп 6, шарнирно соединенными с тягой 7 механизма разгрузки. На другом конце приводного вала установлен штурвал 8. На консольной части червяка имеется Т-образный выступ 9. В кронштейне рядом с выступом 9 на осях 10 и // установлены двуплечие рычаги 12 и }3, одни плечи которых выполнены в виде плоского упора а, а другие с одной

стороны имеют форму зубьев б, сцепляющихся с секторами а и 6, а с другой стороны упруго связаны между собой упругим элементом 14. Поворот зубчатых секторов 5 и ограничивается болтами (они же крепят

кронштейн к раме вагона). Приводной вал 3 переключается в пределах фигурного отверстия фиксатора 15 посредством поворотно смонтированной на приводном валу втулки 16 с рукояткой /7.

При разгрузке вагона (одной пары бункеров) приводной вал 3 устанавливается в крайнее рабочее положение, в котором сектор 5 зацепяется с червяко.м 4 и удерживается поворотом рукоятки 17 втулки 16 в гнезде

фиксатора 15. Одновременно Т-образный выступ 9 нажи.мает на плоский упор а двуплечего рычага 12, поворачивает его, слчимая упругий элемент 14, до выхода зуба б рычага 12 из зацепления с зубчатым сектором 5.