ОСЕВОЙ АМОРТИЗАТОР БУКСЫ ЛОКОМОТИВА«->& ^- v^OrOiL МЧЛ1пдт1Н'и-т[х;.;;';^.нд^j Е-1БЛИО -IKA Советский патент 1971 года по МПК B61F15/14 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкннн букс локомотивов.

Известны осевые амортизаторы буксы локомотива, содержащие установленную в крышке буксы пяту и размещенный между пятой и крышкой упругий элемент.

Такие амортизаторы выполняют практически роль возвращающего устройства и не обладают демпфирующими свойствами.

Цель изобретения - улучшить ходовые качества экинажа.

Это достигается тем, что в крышке буксы размещен гаситель колебаний, который включается в работу параллельно описанному осевому упругому упору. Он демпфирует горизонтальные колебания за счет диссипатив}1ых сил соиротивления при дросселировании рабочей жидкости (осевой смазки) через калиброванное отверстие, расположенное в верхней части цилиндра.

На чертеже изображен предлагаемый амортизатор.

Он содержит пружину-упор /, снижающую боковые давления на рельс, н гидравлический гаситель колебаний, который размещен внутри пружины и работает параллельно. Гаситель колебаний состоит из цилиндра 2, в котором находится поршень 3, постоянно прижимаемый пружиной4 к торцу оси колесной

пары, и обратного клаиана 5. Цилиндр 2 опирается на крышку 6 унора через комплект тарельчатых пружин 7, предварительно зажатых гайкой 8 и унорным диском 9. Диск 9, кроме того, выполняет вместе со штифтом W роль фиксатора для цилиндра 2, располагая последний всегда дроссельным отверстнзм вверх. Для изоляции камеры, в которой размещен гаситель колебаний, от корпуса буксы в осевом упоре предусмотрены уплотнительиые кольца 11 и 12.

Описываемое устройство работает следующим образом.

При движгннп .токомотива возникают осевые снлы. Усилия, направленные вдоль оси колесной пары, воспринимаются поршнем 3, который вытесняет масло через дроссельное отверстие. В случае удара, нревышающего но величине предварительное натяжение комплекта пружип 7, последние прогибаются, выполняя роль предохрапнтельного амортизирующего устройства. При направлении усилий в обратном нанравленин пружнна 4 передвигает поршень 3 вслед за торцом оси, благодаря чему масло всасывается в рабочую полость черэз обратный клапан 5, т. е. происходит подготовка к рабочему ходу. Таким образом, в предлагаемой конструкции гаситель колебаний, размещенный внутри упругого элемента буксы н работающий параллельпо, улучшает ходовые качества локомотива, повышает безопасность его движения и увеличивает мзжремонтный пробег экипажной части.

Предмет изобретения

Осевой амортизатор буксы локомотива, содержащий установленную в полости крышки

буксы пяту и размещенный между пятой и крышкой упругий элемент, отличающийся тем, что, с целью улучщепия ходовых качеств экипажа, в крышке размещен гидравлический гаситель колебаний, выполненный в видг цилиндра со смонтированным в нем подпружиненным поршнем и установленным в теле корпуса циллндра обратным клапанол.

1t