ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Советский патент 1971 года по МПК B64D33/00 F16K5/00 

В основном авт. св. № 295712 описан перепускной клапан для системы смазки двигателя летательного аппарата, содержащий биметаллическую спираль, соединенную на концах с полым запорным органом и надетой на него с возможностью поворота перекрывной втулкой, имеющими радиальные перепускные каналы. Перепускная втулка установлена между опорами биметаллической спирали, внутри ее, а перепускные каналы в запорном органе и втулке выполнены в виде продольных прямоугольных щелей.

Цель изобретения - уменьщение гидравлического сопротивления в клапане.

Достигается это тем, что внутренняя полость запорного органа разделена перегородкой на две камеры, радиальные щели в которых имеют противоположное угловое смещение относительно соответствующих щелей в перекрывной втулке, отделенной от биметаллической спирали цилиндрическим экраном.

На фиг. 1 схематически изобрал ен описываемый клапан; на фиг. 2 - разрез по Л-Л на фиг. 1.

Перепускной клапан предназначен для системы смазки двигателя летательного аппарата.

органом 2 и надетой на него с возможностью поворота перекрывной втулкой 3, имеющими радиальные перепускные каналы 4 w. 5. Перепускная втулка установлена между опорами биметаллической спирали, внутри ее, а перепускные каналы - и 5 в запорном органе и втулке выполнены в виде продольных прймоугольных щелей.

Внутренняя полость запорного органа разделена перегородкой 6 на две камеры 7 и 8, радиальные щели в которых имеют противоположное угловое смещение относительно соответствующих щелей в перекрывной втулке,

отделенной от биметаллической спирали цилиндрическим экраном 9.

Корпус 10 клапана имеет щтуцер // входа масла и щтуцер 12 выхода, а также щтуцеры 13, 14 для соединения клапана с теплообменником 15, где происходит охлаждение масла.

Холодное масло поступает через щтуцер 11

входа в камеру 7 и через открытые каналы 4

попадает внутрь корпуса 10, откуда, омывая

биметаллическую спираль /, выходит через

При расчетной температуре ti масла каналы 4 начинают перекрываться втулкой 3, а каналы 5 камеры 8 открываются, и масло течет в этом случае по перепуску и частично через теплообменник 15.

При повышении температуры масла выше t каналы 4 полностью перекрыты, а каналы 5 полностью открыты и все масло проходит через теплообменник 15, штуцер 14, каналы 5, камеру 8 н, омывая биметаллическую спираль, уходит через штуцер 12 из клапана.

Предмет изобретения

Перепускной клапан для системы смазки двигателя летательного аппарата по авт. св. № 295712, отличающийся тем, что, с целью уменьшения гидравлического сопротивления, полость запорного органа разделена перегородкой на две камеры, радиальные щели в которых имеют противоположное угловое смещение относительно соответствующих щелей в перекрывной втулке, отделенной от биметаллической снирали цилиндрическим экраном.

Фиг, Z