ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Советский патент 1971 года по МПК F16D7/02 

Изобретение относится к области машиностроения и применяется для защиты узлов и деталей от перегрузок.

Известны фрикционные предохранительные муфты, содержащие ведущую и ведомую полумуфты, пакет фрикционных дисков и управляющее устройство в виде профильной щайбы, взаимодействующей с роликами, закрепленными на осях.

Однако эти муфты не обеспечивают возможности регулировки момента срабатывания в щироком диапазоне и имеют низкую точность срабатывания.

Предлагаемая фрикционная предохранительная муфта отличается от известных тем, что, с целью обеспечения возможности регулирования момента срабатывания в щироком диапазоне и повышения точности срабатывания, она снабжена рычажным механизмом, установленным между профильной шайбой и пакетом фрикционных дисков, выполненным в виде щарнирно установленных рычагов, упирающихся в пакет фрикционных дисков, скользящих одними концами по наружной поверхности кольца, смонтированного на профильной шайбе и имеющего в сечении форму двух усеченных конусов, сложенных большими основаниями.

осях роликами 3, упирающимися в боковые поверхности V-образных вырезов щлицевой втулки 4. Втулка имеет с внутренней стороны кольцевой выступ, в который через упорный шариковый подшипник упирается пружина 5. Другим концом пружина 5 поддерживается упорным кольцом 6, фиксируемым на валу / стопорным кольцом 7.

На внутренней поверхности втулка 4 имеет шлицы, при помощи которых она соединяется с ведущей полумуфтой 8, свободно сидящей на ведущем валу 1, для чего в корпус запрессована бронзовая втулка 9. В осевом

направлении полумуфта 8 фиксируется шайбами 10 и //. На наружной щлицевой поверхности полумуфты 8 сидят нажимной 12, промежуточный 13 и опорный 14 диски. Положен :е диска 14 регулируется и фиксируется

гайками 15, навинченными на полумуфту 8, в расточку которой помещен подшипник 16, обеспечивающий соосность ведущего / и ведомого 17 валов. На ведомом валу 17 неподвижно закреплена ведомая полумуфта 18,

имеющая на внутренней поверхности шлицы, с помощью которых он соединяется с наружными выступами ведомых дисков 19, снабженных фрикционными обкладками и размещенных между дисками 12, 13 и 14.