ИНЕРЦИОННАЯ ВАГОНОРАЗГРУЗОЧНАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1971 года по МПК B65G49/00 B65G67/32 

Известны вагоноразгрузочные установки, содержащие подпружиненную платформу, снабженную механизмом зажима вагона, выполненным в виде попарно установленных поворотных двуплечих рычагов, одно плечо каждого из которых взаимодействует с ходовой тележкой вагона, а второе связано со штоком силового цилиндра.

Особенность описываемой установки состоит в том, что каждый двуплечий рычаг связан при помощи шарнирной тяги со штоком силового цилиндра, располол :енным в направляющих рамы платформы, а каждая пара двунлечих рычагов снабжена дополнительным приводным цилиндром, расположенным перпендикулярно силовым цилиндрам, шток которого шар.нирно с головками штоков силовых цилиндров.

Этим достигаются совмещение центра колебаний системы с осью дверного проема/, и уменьшение динамических нагрузок.

Для исключения влияния пружин ходовых тележек на режим выгрузки и устранения износа автосцепок вагона платформа снабл ена домкратами подъема кузова вагона, выполненными в виде откидных поворотных силовых цилиндров, шарнирно закрепленных на платформе.

лежки в незакрепленном (а) и закренленнолт (б) положениях.

Платформа / установлена на фундаменте посредством вертикальных опорных пружин

2 и горизонтальных торцовых пружин 3. Колебательные движения платформа получает от системы дебалансов 4. На платформе / смонтированы гидрозахваты 5, домкраты подъема кузова и механизм зажима ходовых

тележек 6. Домкраты подъема кузова вагона выполнены в виде откидных поворотных силовых цилиндров 7, шарнирно закрепленных на п.татформе /. Механизм зажима ходовых телел ек вагона выполнен в виде попарно установленных поворотных двуплечих рычагов 8, одно плечо каждого из которых взаимодействует с осью 9 катка ходовой тележки, а второе связано при помощи шарнирной тяги 10 со штоком силового цилиндра //, расположенного в направляющих 12 рамы платформы. Каждая пара двуплечих рычагов 8 снабл ена дополнительным приводным цплиндром 13, шток которого шарнирно связан с головками штоков силовых цилиндров 11.

Ходовые тележки вагона (см. фиг. 2а) находятся на платформе в незакрепленном сО стоянии. Поворотный двуплечий рычаг 8 (см фиг. 26), воздействуя на ось катка ходовой тележки, прижимает шкворень 14 к гнезд

зом, ходовая тележка оказывается в закрепленном состоянии и составляет единое целое с системой вагон - платформа, благодаря чему исключаются динамические нагрузки на ходовые тележки и шкворневые балки вагона.

Предмет изобретения

1. Инерционная вагоноразгрузочная установка, включающая подпружиненную платформу, снабженную механизмом зажима вагона, выполненным в виде попарно установленных поворотных двуплечих рычагов, одно плечо каждого из которых -взаимодействует с ходовой тележкой вагона, а второе связано со штоком силового цилиндра, отличающееся тем, что, с целью совмещения центра колебании системы с осью дверного проема и уменьниенця динамических нагрузок, каждый двуплечий рычаг связан при помощи шарнирной тяги со штоком силового цилиндра, расположенным в направляющих рамы платформы, а каждая пара двуплечих рычагов снабжена дополнительным приводным цилиндром, расположенным перпендикулярно силовым цилиндрам, щток которого щарнирно связан с

головками штоков силовых цилиндров.

2. Установка но ц. 1, отличающаяся тем, что, с целью исключения влияния пружин ходовых тележек на режим выгрузки и устранения износа автосцепок вагона, платформа

снабжена домкратами подъема кузова вагона, выполненными в виде откидных поворотных силовых цилиндров, шарнирно закрепленных на платформе.

fff

fuz 2