УПРАВЛЯЕМЫЙ ИМПУЛЬСИВНЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИ Советский патент 1971 года по МПК F16H31/00 

Изобретение относится к области машиност|роения.

Известны управляемые импульсные вариаторы скорости, содержащие ведущий вал с эксцентриком, шатун, ведомый вал с муфтой свободного хода и механизм управления для изменения скорости.

Цель изобретения - регулировать скорость вращения в больших пределах и реверсировать ведомый вал.

Для этого на эксцентрике установлена поворотная относительно своей оси эксцентриковая втулка, взаимодействующая с шатуном, я муфта свободного хода выполнена в виде шкива, поворотной шайбы, снабженной плоской двухсторонней пружиной, поворотного кольца и колодки, шарнирно соединенной с кольцом и шатуном .и иесущей на себе два ролика, .взаимодействующих последовательно с плоской пружиной.

На фиг. 1 изображен вариатор скорости в пла.не; на фиг. 2 - разрез по А-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - вид вариатора сбоку, со снятой крышкой; на фиг. 4 - сечение по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - механизм указателя скоростей по стрелке В; на фиг. 6 - сечение по Г-Г на фиг. 5; на фиг- 7 - сечение по Д-Д на фиг. 3; на фиг. 8 - схема изменения суммарного эксцентриситета.

Иредлагаемый варпатор скорости содержит корпус 1, К)рышку 2, ведущий вал 3 с составным эксцент|риком 4, на котором установлена составная эксцентриковая втулка 5 с

кольцом 6; ведомый вал 7 с .муфтой свободного хода, выполненной в виде шкива 8, поворотной шайбы 9, снабженной плоской пружиной W поворотного кольца //, колодки 12 с роликами 13, шарнирно соединенной с кольцом // и шатуном М через трехплечий рычаг 15; .механизм управления для изменения скорости, состоящий из втулки 16 с наружной многоходовой резьбой, втулки 17 с внутренней резьбой, навинченной на втулку 16 и связанной ходовой шпонкой 18 с ведущим валом 3: водило 9 с шипом 20, служащим одновременно корпусов подшипника, сидящего на втулке 17, предназначенное для связи с ходовым внитом 21 и ручкой управления 22 через плавающую гайку 23, винтовую тягу 24 с правой л левой резьбой; гайки 25 и 26, ручку управления 27; механизм указателя скоростей 28, содержащий рычаг 29, насаженный на ось 30 и стрелку 31.

Вариатор скорости работает следующим образом. Изменение угловой скорости ведомого вала производится как в состоянии покоя, так п в состоянии вращения путем непрорывного изменения суммарного эксцентриситета пр.и вращении втулки 5 относительно эксцентрика 4 вала 3.

Пр.и .ровороте втулки 5 на угол от горизбйТЭЯьного положения (см. фиг. 8) до точки О2 возн.икает эксцентриситет ООч, равный единице.

При суммарный эксцентриситет равен 2, т. е, геометрической сумме двух э ксцентря ситето в.

Колебания шатунов 14, вызываемые эксцентри-ками, передаются рычагам 15 и далее че|рез колодки 12 вызывают в|раш,вние шкива 5 и ведомого вала 7.

При повороте ручки управления 27 на один оборот в правую или левую сторону пружина 10 отжимает то левый, то правый ролик 13 колодки 12, изменяя направление вращения ведомого вала 7.

Предмет изобретения

Управляемый имлульсивный вариатор скорости, содержащий ведущий вал с эксцентриком, щатун, ведомый вал с муфтой свободного хода и механизм удравления для изменения скорости, отличающийся тем, что, с целью регулирования скорости вращения в больших пределах и реверсирования ведомого вала, на эксцентрике установлена поворотная относительно своей оси эксцентриковая втулка, взаимодействующая с шатуном, а муфта свободного хода выполнена в виде шкива, поворотной щайбы, снабженной плоской двухсторонней пружиной, новоротного кольца и колодки, шарнирно соединенной с кольцом и щатуном и несущей на себе два ролнка, взаимодействующих последовательно с плоской пружиной.

2«J 2с

Г 27