ПОДЪЕМНО-ВЫДВИЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЛАГАВСЕСОЮЗНАЯг- V-.: ^:,,, '^••'^•'•=i'^pr^[|AO1 .- i .ki i..s I i.iViii; iCviflrtiiв.-:ь.Л!-|ОТ[н:кА Советский патент 1971 года по МПК B63B49/00 G01P3/42 

Изобретение относится к навигационной технике измерения скорости хода судов. Оно предназначено для опускания датчика лага ниже обводов судна, его подъема, установки и замены изнутри судна прямо на плаву.

Известные подъемно-выдвижные устройства содержат .корпус в виде полой колонки, внутри которой проходит полый шток (трубка) цилиндрической или эллиптической формы. Верхний конец этого штока связан с механизмом враш,ения, опускания и подъема его, а к нижнему концу прикреплен датчик, который помещается в обтекатель.

Целью изобретения является обеспечение возмол ности замены датчика лага изнутри судна на плаву его.

Для этого на наружной поверхности цилиндрического корпуса датчика в кольцевой канаве его расположено уплотнительное, например, из резины кольцо, при этом датчик лага механически соединен с одним из концов подвижного полого штока (трубки) при помош;и блока штепсельно-винтового разъема. Согласно изобретению датчик расположен внутри корпуса устройства.

На фиг. 1 схематически изображено устройство с датчиком; на фиг. 2 - винтовой механизм; на фиг. 3 - промежуточное положение датчиков.

Корпус описываемого устройства выполнен в виде полой трубы /. Подъемно-выдвижное устройство содержит винтовой механизм 2, сальниковое устройство 3, датчик 4 приемного устройства лага, блок штепсельно-винтового разъема 5, узел 6 фиксатора для закрепления датчика в заданном положении, состоящий из винта 7 с хвостовиком, размещенным в боковой стенке корпуса, и вилки 8 с прорезью, закрепленной на крышке датчика.

Корпус устройства / имеет на верхнем и нижнем концах нарул ную резьбу, нижний конец его закреплен к наварышу 9 обшивки корпуса судна 10 при помощи фланца //, гаек 12 и 13, шайбы 14, электроизоляционных и уплотнительных шайб 15 и 16, верхний конец корпуса имеет внутренний кольцевой паз 17.

Винтовой механизм 2 состоит :ИЗ полого штока (трубки) 18 с наружной и внутренней резьбой на нижнем конце. Верхний конец штока оканчивается шестигранником 19 под гаечный ключ. Винтовой механизм включает также вращающуюся втулку 20 с внутренней резьбой, нижним фланцем 21 и шестигранником 22 на верхнем конце, внутри которой перемещается шток 18. В отверстии внутренней крышки 23 свободно закреплена вращающаяся втулка 20 при помощи фланца 21 и опорного кольца 24. Нарул ные края крышки 23

опираются на выступы паза 17 корпуса и прижимаются стопорной гайкой 25.

Датчик 4 приемного устройства расположен внутри корпуса и имеет цилиндрический корпус с нижним выпуклым днищем 26, кольцевой паз 27 на наружной поверхности корпуса датчика 26, в котором размещено уплотнительное, например, из резины кольцо 28. На верхней крыщке 29 датчика закреплена вилка 8 с прорезью, в которую входит хвостовик винта 7 и установлен блок штепсельно-винтового разъема 5, при помощи которого датчик соединен с нижним концом штока 18 и кабелем 30.

Сальниковое устройство 3 для уплотнения кабеля 30 для предотвращения проникновения забортной воды в трюм через полый шток 18 имеет элемент уплотнения 31 и поджимную гайку 32.

Замена прежнего датчика новым изнутри судна на плаву его производится следующим образом.

Сначала освобождают гайку 32 сальникового устройства 3, затем вращают шток 18 с помощью шестигранника 19 до разъединения нижнего конца этого штока с блоком штепсельно-винтового разъема 5. Затем отделяют стопорную гайку 25 от верхнего конца корпуса, вынимают винтовой механизм 2 из него и к нижнему концу штока 18 присоединяют новый датчик с помощью блока штепсельновинтового разъема 5. Перед погружением нового датчика внутрь корпуса на крышку 29 оставленного датчика внутри этого корпуса

устанавливают промежуточную втулку 53, потом вводят новый датчик с винтовым механизмом 2 и закрепляют этот механизм с помощью стопорной гайки 25 к верхней части корпуса. Далее выводят хвостовик винта 7 из прорези вилки 8 и тем самым освобождают прежний датчик от его фиксированного положения. С помощью вращающейся втулки 20 перемещают вниз щток /S и с ним новый датчик. Этот датчик оказывает давление на промежуточную втулку 33 и вместе с ней выталкивает датчик 4 за обводы корпуса судна.

Положение нового датчика внутри корпуса устанавливают с помощью узла 6 фиксатора

путем ввода хвостовика винта 7 в прорезь вилки 8, закрепленной на крыщке 29 датчика.

Предмет изобретения

Подъемно-выдвижное устройство лага, содержащее корпус в виде полой трубы, нижний конец которого закреплен к обшивке корпуса судна, а на верхнем его конце установлен винтовой механизм вращения и перемещения полого щтока внутри корпуса, устройство для фиксации заданного положения датчика лага внутри корпуса, сальниковое уплотнение соединительного кабеля, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возмол :ности замены датчика лага изнутри судна на плаву, в нем на наружной поверхности этого датчика расположено уплотнительное кольцо, например, из резины, при этом датчик лага механически соединен с одним из концов полого штока при помощи блока штепсельно-винтового разъема.

C3

f

CM f

оэ

l

tNj ( CNl Csj

p,

uJ

Шег f.i2

1-,,

20

Qi/JZ.J