ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Советский патент 1971 года по МПК F16N1/00 

Изобретение относится к области машиностроения и касается конструкции подшинникового узла, выполненного с устройством для подачи смазки в рабочую зону подшипника, применяемого в различных электродвигателях, редукторах, генераторах и т. п.

Известен подшипниковый узел, содержаший установленный в корпусе подшипник качения, предварительно заполненный консистентной смазкой, и устройство для дополнительной подачи в него смазки, расположенное между торцом подшипника и закрепленной в корпусе крышкой, снабженное обоймой и подпружиненным поршнем. Внутри обоймы установлено кольцо с емкостью для смазки и питаюш,ими отверстиями, соединяюшими емкость с полостью между кольцами подшипника качения, а подпружиненный поршень взаимодействует с фиксатором, выполненным в виде штыря, ограничиваюшего неремеш,ение этого поршня и обеснечивающего нодачу смазки в подшипник. Однако в таком подшипниковом узле устройство для дополнительной подачи смазки в подшипник довольно сложное и ненадежное, а фиксатор, контактирующий с внутренним кольцом подшипника, при истирании его может засорять подшипник продуктами износа.

того, как находящаяся в нем смазка потеряет свои с.мазочные свойства и тем самым превысит допустимую рабочую температуру подшипника. Это достигается выполнением фиксатора с биметаллической пластиной, закрепленной в корпусе и жестко связанной со штырем, входящим в канавку, имеющуюся на наружной поверхности поршня.

На чертеже изображен подшипниковый

узел в разрезе.

Подшипник 1 качения установлен в корпусе 2, между торцом подшипника и крышкой 3 корпуса расположено устройство для донолнительной подачи консистентной смазки

Л в нодшипник. Устройство снабл-сено обоймой 4, внутри которой установлено кольцо 5 с емкостью 6 для смазки и нитаюшими отверстия.ми 7, соединяющими емкость с полостью между кольцами подшипника качения.

Подпружиненный поршень 8 взаимодействует с фиксатором, вынолненным в виде биметаллической пластины 9, закрепленной в корпусе и жестко связанной со штырем W, установленным в канавке 11, выполненной на наружной поверхности норшня.

В условиях одноразовой закладки с.мазки, когда периодическое поступление свелчей смазки отсутствует, она под действием ряда факторов, таких как, например, высокие

са и других, теряет свои первоначальные свойства. Это приводит к росту температуры подшипиика по отношеиию к температуре, соответствующей нормальной эксплуатации подшипника качения.

При нагреве подшипника, а следовательно и обоймы с биметаллической пластиной, сверх заданной температуры пластина начинает изгибаться, а штырь постепенно выходит из канавки. При полном его выходе происходит выдавливание свежей смазки в подшипник.

Предмет изобретения

Подшипниковый узел, содержащий установленный в корпусе подшипник качения, предварительно заполненный консистентной смазкой, и устройство для дополнительной подачи в пего смазки, расположенное между торцом подшипника и закрепленной в корпусе крышкой, снабженное обоймой, внутри которой установлено кольцо с емкостью для смазки и питающими отверстиями, соединяющими емкость с полостью между кольцами подшиппика качения, а также снабженное подпружиненным поршнем, взаимодействующим с фиксатором, выполненным в виде штыря, ограпичивающего перемещение этого поршня и обеспечивающего подачу смазки в подшипник, отличающийся тем, что, с целью подачи свежей смазки при нагреве подшипника до заданной температуры, фиксатор снабжен биметаллической пластиной, закрепленной в корпусе и жестко связанной со штырем, входящим в канавку, выполненную на наружной поверхности поршня.