ДВУХСКОРОСТНОЙ РЕДУКТОР МАРШЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ СУДОВОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ Советский патент 1971 года по МПК B63H23/02 

Изобретение относится к судостроению, в частности К двухскоростным редукторам маршевых двигателей судовых силовых установок.

Известны двухскоростные редукторы маршевых двигателей судовых силовых установок, содержащие входной вал, зубчатые передачи первой и второй скоростей и механизмы переключения. Однако в этих редукторах применяют сложные зубчатые передачи большого веса и габаритов.

Цель изобретения - упрощение конструкции редуктора и уменьшения веса и габаритов.

Для этого на входном валу редуктора установлены две ведущие шестерни первой и второй скоростей, а мех.анизмы переключения с.монтированы «а ведомых зубчатых колесах скоростей, составляющих первую ступень редуктора.

На чертеже схематически изображен описываемый редуктор.

На входном валу / редуктора установлены ведущие шестерни 2 и 5, взаимодействующие с ведомыми зубчатыми колесами 4 и 5, установленными на валу 6, на которых смонтированы механизмы 7 и 8 переключения. Ведущая шестерня 2 является ведущей шестерней первой скорости, а ведущая шестерня 3 - второй скорости. На валу 6 установлена также шестерня 9, находящаяся в зацеплении с двумя зубчатыми колесами 10. Зубчатые колеса 10 валами // соединены с шестернями 12, взаимодействующими с ведомым колесом 13, установленным на гребном валу 14 последней ступени редуктораМощность от входного вала / передается ведущими шестернями 2 и 3, которые находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 4 и. 5 первой и второй скоростей соответственно. Включение скоростей осуществляется

механизма ми 7 и 5 -переключения в за1виси.мости от передаточного числа. Дальнейшая передача мощности осуществляется через щестерню 9, находящуюся в зацеплении с двумя зубчатыми колесами 10. На этих колесах происходит разветвление .мощности на два потока для снижения усилий.

От зубчатых колес 10 мощность передается щестерням 12, которые находятся в зацеплении с ведомы.м колесом 13 последней ступени

редуктора и далее - к гребному валу 14.

Предмет изобретения

входной вал, зубчатые передачи первой и второй скоростей и механизмы переключения, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения габаритов и веса, на входном валу редуктора установлены две

ведущие ше1сте,рни первой и второй скоростей а механизмы переключения смонтированы на ведомых зубчатых колесах скоростей, составляющих первую ступень редуктора.