КАТКОВЫЙ СТЕНД Советский патент 1971 года по МПК G01M17/00 

Изобретение относится к транспорту, а именно к испытательным стендам ходовых частей рельсовых экипажей.

Известны катковые стенды для испытаний ходовых частей рельсовых экипажей, содержащие приводные катки с обедами, имеющими поперечное сечение, аналогичное профилю головки рельса, и выполненными с вырезами, имитирующими рельсовый стык. Однако на этих стендах имитация упруго динамических процессов не соответствует процессам, имеющим место в реальных условиях и не связана с длиной рельсов железнодорожного пути.

Цель изобретения - воспроизведение упруго динамических процессов, возникающих в ходовых частях экипажа в зависимости о г длины рельсов имитируемого железнодорожного пути.

Для этого на каждом опорном катке смонтировано заклинивающее устройство, состоящее из самотормозящейся в вырезе пробки, связанной через рычажную передачу с подпружиненным штоком электромагнита.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый стенд в paбoчe положении; на фиг. 2 - вид но стрелке А на фиг. 1.

средней своей части коническую выработку 5, в которую в.ходит самозапирающаяся гфобка 6, связанная через систему рычагов 7 с подпружиненным штоком 5 электромагнита 9. Самотормозящаяся пробка, введенная в коническую выработку 10 с помощью системы рычагов 7, заклинивает вырез, и при иабегании колеса 1 стыковой удар не имитируется. При подаче тока в электромагнит 9 шток 8 втягивается в электромагнит и, преодолевая сопротивление пружины 10, выводит самотормозящуюся пробку 6 из конической выработки 5, раскрывая при этом вырез и набегающее на него колесо 1.

Периодическая подача тока в электромагнит обеспечивает повторяемость стыков под каждым колесом испытываемого экипажа в соответствии с длиной рельсов имитируемого железнодорожного пути, а также позволяет

воспроизводить случайиые повторяющиеся неровности.

Предмет изобретения

25

имитирующими рельсовый стык, отличающийся тем, что, с целью воспроизведения на нем упруго динамических процессов, возникающих в ходовых частях экииажа в зависимости от длины рельсов имитируемого железнодорожного пути, на каждом Опорном катке смонтировано заклинивающее устройство, состоящее из самотормозящейся в вырезе пробки, связанной через рычажную передачу с подпружиненным штоком электромагнита.