ПОДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО СТАНКА ДЛЯ ПРОДОЛЬНОЙ ОКОРКИ БРЕВЕН Советский патент 1971 года по МПК B27B25/00 B27L1/00 

Изобретение относится к лесной промышленности.

Известны -подающие устройства станка для продольной окорки бревен, включающие цепной транспортер с поводком, взаимодействующим в процессе работы с упором каретки, снабженной -подвижным штоком.

Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение мощности привода. Достигается это тем, что цодвил ный шток -каретки выполнен с упорами рабочего и холостого хода, взаимодействующими с укрепленными на цепи транспортера дополнительным поводком, расположенным от поводка каретки .на расстоянии, равном величине хода щтока, причем упор рабочего хода расположен на уровне верхней ветви, а упор холостого хода -- на уровне нижней ветви транспортера.

Кроме того, упоры щтока и каретки сделаны 1 ЗИде вертикальных пластин, сцмметрич-но расположенных относительно иродольной оси транспортера, причем расстояние между пластинами упора каретки меньще расстояния между пластинами упоров штока, а длина поводков соответствует расстояниям между пластинами соответствующего упора. Упор холостого хода штока выполнен Г-образной формы и направлен в сторону, противоположную налравлению подачи.

вид устройства в рабочем полон ении; на ф.иг. 2 - то , положение .перемещения щтока; на фиг. 3 - то же. -положение возврата каретки на исходную позицию; на фиг. 4 - схема расположения упоров и поводков.

Подающее устройство станка для продольной окорки бревен содержит цепной транспортер, имеющий ведущую звездочку / и ведомую .2, на которых установлен тяговый орган

(цепь) 3 с поводком 4, взаимодействующи.м в процессе работы с упором 5 ка-ретки 6 « с дополнительным поводком 7, расположенным от поводка 4 каретки на расстоянии, равно-м величине хода штока 5, смонтированного на каретке 6- В задней части каретки 6 размещен амортизатор 9. Подвижный щток S выполнен с упорами 10 рабочего хода и упорами // холостого хода. Последний имеет Г-образную форму и направлен в .сторону, проти-воположную -направлению подачи.

Устройство работает следующилг образом. В исходном полож енни каретка 6 размещена ближе к ведомой звездочке 2. При запуске станка звездочка / и 2 начинают вращаться в

направлении, указанном стрелками. Цепь 3 начинает перемещаться и перемещать соответственно поводки - и 7 в направлении подачи. Поводок 4 каретки 6 проходит мимо, упора 10 и наезжает на упор 5 каретки 5, перемештоК 8 (см. фиг. 1). Дополнительны поводок 7 при этом занял положение упора 10 рабочего хода. Прн огнбании поводком 4 звездочки / он выходит нз зацепления супором 5, н каретка 6 останавливается около рабочего органа (на чертеже не показан) станка,; а поводок 7 продолжает перемещаться в прежием направлении, наезжает на улор рабочего хода и соответственио перемеп ает шток 8 (см. фиг. 2) до огнбани-я дополнительною поводка 7 н звездочки /, после чего после-дний расцепляется с упором 10, н шток (S останавливается. При этом поводки 4 и 7, перейдя на НИЖНЮЮ вет1- ь цени / транспортера, поменяли налравление движения на противоположное. Поводок 4 проходит милю упора // холостого хода, а поводок 7 с ним сцепляется н пв{|емещает тем самым шток 8 в обратном иаправлеиии. После того, как ход штока 8 в каpettce 6 окажется выбранным, упор // через амортизатор 9 перемещает каретку 6 в исходное положение (см. фиг. 3). При этом поводок 7 огибает звездочку 2 и расцепляется с упором //. Затем цикл повторяется.

П р е :Д м е т н з о б р е т е н и я

. Подающее устройство станка для продольной окорки бревен, включаюн ее цепной

траиснортер с поводком, взаимодействующ1им в процессе работы с уиором каретки, сн-абженной подвижным штоком, отличающееся тем, что, с :1елыо упрощения конструкции н снижения мопдности привода, подвижный шток каретки выполнен с упорами рабочего и холостого хода, взаи.модейсивующими с укрепленным на цепИ транспортера дополнительным поводком, расположенным от поводка каретки на

расстоянии, равном-величине хода штока, причем упор рабочего хода расположен ца уровне верхней зетзл, а iiop холо стого хода - на уровне нижней ветви транспортера.

2. 11(1.-1,ающсс устрой-.тво но п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его в работе, упоры штока и каретки вы11олне1ны в виде вертикальных пластин, симметрично раСноложеННых относителыно иродольиоп оси траноиортера, причем раестоянпе меж/ly иластмнамп упора каретки меньше расстояния меиуду пластинами упоров штока, а длина поводков соответствует расстояниям между пластинами соответствующего унора.

Подающее устройство, но ии. 1 и 2,

отличающееся тем, что, с целью исключения консольных «агрузо-к на звездочках транспортера, упор .холостого хода штока вьшолнеи Г-образной формы и направлен в сторону, проп 1 в о п ол о ж jl у 1о н а пр а в л ей и ю п од а ч и.

ша