Устройство для приведения судов в движение Советский патент 1933 года по МПК B63H1/36 

В предлагаемом устройстве для приведения судов в движение, например, глиссера, к валу, вращающемуся от двигателя и расположенному вдоль судна, волнообразно укреплены диски с объемлющими их кольцами, связанными с лонжеронами, сочлененными с гибким резиновым дном, которое, при вращении вала, -приводится в колебательное движение, в целях сообщения этим движения судну. Для увеличения остойчивости судна на корме его, по бокам главного вала, установлены два коротких валика с дисками, подобными вышеописанным.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез устройства для приведения судов ,в движение; фиг. 2-вид устройства,сверху, без кузова; фиг. 3-поперечный разрез устройства в кормовой части; фиг. 4- соединение диска с лонжероном и гибким дном; фиг. 5-поперечный разрез этого Соединения; фиг. ё-деталь соединения резинового дна с лонжероном.

Для приведения судна, например, глиссера, в движение служит горизонтальный вращающийся от мотора 23 (фиг. 1) вал 7, расположенный вдоль судна и снабженный закрепленными на нем эксцентрически дисками 2. Диски насажены так, что края их образуют волнообразную линию (фиг. 1). Диски .2

(16)

посредством объемлющих их колец 75 с крючками 75 (фиг. 4, 5) связаны с горизонтальными лонжеронами 7, сочлененными в свою очередь с гибким дном, например, резиновым. При вращении вала лонжероны 7 совершают вертикальное, вверх и вниз, движение, образующее в совокупности, в вертикальной плоскости, волнообразное движение гибкого дна, отчего все судно получает поступательное движение вперед. Для увеличения остойчивости судна на корме его добавлено, по бокам главного вала 7, по одному валику 4 с дисками 5, тождественными находящимся на главном валу и приводимыми во вращение передачей от главного вала. Валики 4 о дисками поддерживают параллельное раме положение заднего лонжерона, чем увеличивают остойчивость последней в горизонтальном положении. Внутри полого главного вала 1 помещаетс5Г приспособление 77 для изменения положения дисков 2, один относительно другого, на валу 7, с целью изменения формы волны, образуемой дном судна от движения вверх и вниз лонжеронов 7. Гибкое резиновое дно 8 прикреплено к лонжерону так, что составляющая с ним одно целое резиновая трубка 9 (фиг. 6) с продетым через нее, для жесткости шнуром 27 входит плотно в соответствующий, трубчатой формы

паз лонжерона 7. Под ней расположена подобная же трубка 8 большего размера с продетым через нее толстым шнуром 22, имеющим назначение придать резиновому дну нерастяжимость. Мотор 23 глиссера опирается в точках 12 на раму 10, на которой помещены и места 13 для пассажиров. Все устройство помещено в кузове 24, жестко закрепленном на раме 10, 11.

Предмет изобретения.

1. Устройство для приведения судов в движение, отличающееся применением

вращающегося от какого-либо двигателя вала /, расположенного вдоль судна и снабженного укрепленными на нем волнообразно дисками 2 с объемлющими их кольцами 15, связанными с лонжеронами 7, сочлененными с гибким дном 8, приводимым в колебательное движение при вращении вала, в целях сообщения этим движения судну.

2. При устройстве по п. 1 применение валиков 4, 4 : дисками 3, 3, связанных помощью колец 15 и лонжеронов 7 с дном 8, в целях увеличения остойчивости судна при вращении этих дисков.

.. ,, СЬиг4 Ли.ОГ /,т, . ч1.Г-Л-ч yi