Дирижабль Советский патент 1944 года по МПК B64B1/08 

В отличие от обычных типов дирижаблей, ириводимых в дзпжоиие проиеллерами от двигателей, дирижабль согласно данному изобретению должен передвигаться благодаря колебательио-пропульсикио.му движению его корпуса, возникаюн ему при вран;ении продольного нала с грузами, расположенными на нем с разными эксцентриситетами.

На чертеже схематически изображен дирижабль в продольном разрезеДвигатель / через двойную зубчатую передачу 2 и вертикальный вал 4 приводит во вращение продольный вал 5, расположенный в подшипниКах 6, укрепленных в поперечных переборках дирижабля на жестких связях 3.

По обе стороны рядом с подшипниками на валу жестко закреплены грузы-эксцентрики 7 на разных расстояниях от оси вала, причем один сдвинут относительно другого на одинаковый угол так, что концы их располои ены по винтовой линии.

Верхние и нижние продольные связи дирижабля сделаны жесткими, а боковые гибкими, так, что они могут работать на растяжение, чего можно достигнуть введением каучуковых прокладок в креплениях боковых продольных форм. Такая система связей обеспечит некоторую гибкость всей конструкции корпуса дирижабля. Поэтому при вала 5 грузы будут развивать переменную по длине дирижабля центробежную силу, которая будет создавать волнообразный выгиб дирижабля относительно вертикальной плоскости. Эти выгибы, иеременные по знаку и величине, но дли.не дирижабля дадут импульсы движеиия дирижабля вперед.

Чтобы защитить гондолу дирижабля от этих волнообразных вибраций, ее нодвески следует снабдить амортизаторами, расчитанными на онределенную высоту колебаний.

Предмет изобретения

Z иpижaбль, основа.ниый на принципе колебательно-нропульсивного движения, о т л и ч а ю щ и и ся тем, что для осуществления последнего применен снабженный расположенными по винтовой линии эксцентриками разного эксцентриситета продольный вал, подшипники которого укреплены на верхних и нижних жестких креп.чениях отсеков, с целью обеспечения жесткости дирижабля в вертикальной плоскости.

.

, 4.