СТЯЖКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ Советский патент 1971 года по МПК B63B25/20 B63B27/18 

HsiBecTHbi стяЖ|КИ для крепления транспортной техники, перевозимой на судах или других средствах, содержащие цепь, талрел и гак с амортизирующими пружинами.

Цель изобретения - ускорить процесс закрепления и от1Кре|НленИ|Я грузов, а также обеспечить безопасность райот.

Это достигается тем, что зав выполнен со сд|вигающимся затвО|ром в виде выступа на доиышке помещенного в.нутри полого корлуса газа-ползуна стаканообразной формы, на стенке которого за1кре плен упор с фигурной поверхностью, лрапущеиный сквозь прорезь в корпусе газа и взаимодействующий со штыревым стопорным механизмом, а талреп выполнен с винтовой втулкой, ввернутой на резьбе в проушину, к которой прикреплен держатель цепи.

На фиг. 1 изображена предлагаемая стяжка, продольный разрез и вид по стрелке А; на фпг. 2 показано лоложенпе деталей при открытом гаке.

Полый корпус / за1канчп1вается на одном конпе гаком, а на другом открытым отверстием. В отверстие вставлен ползун 2 стаканообразпой формы, доныпько которого заканчнвается выступом 3. К ползуну прпкрепле:Н упор 4, который пропущен сквозь прорезь 5 корпуса и имеет фигурную поверхность 6. В серьгах 7 корпуса закреплен штыревой

стопорный механизм 8. Шток 9 талрепа 1при помощи гайки 10 и сквозной крышки 11 через пруж:ину 12 связан с ползуном. Парезной конец штока 9 ввинчен во втулку 13, которая,

в свою очередь, ввернута на резьбе в проушину 14. К проушине прикреплен де)жател 1 J5 цепи 16.

Работает стяжка следуюп(,пм образом. В зев гака со сдвинутым по.чзу11ом 2 (как

показало на фпг. 2) заводится крепежный канат. Затем ползун сдвигается до закрытия зева выступом 3 (как показано на фиг. 1) п поворотол штыревого стопорного ьгсханивма фиксируется в закрытом положепип. В дер;катель 15 заводится цепь 16, 1вращенпем втулки 13 выбирается слабина крепежного калата и пропаводится требуемое натяжение его. При этом пружпна 12 слепка, сжимается II образует упругое амортнзирующее крепление. Открепление стяжки осуществляется в о б р а т но м п ор яд ке.

Предмет изобретения

25

Стя}|.ка для крепления транспортной техники, перевозимой на судах или других средствах, содержащая цепь, талреп и raiK с амортизирующими пружинами, отличающаяся тем, что, с целью ускорения процесса закрепления

и открепления, а также обеопечения безопасности работ, зев гака вьшолнен со сдвигающимся затвором в виде выступа на донышке номещенного внутри полого корпуса гакаползуна ста канообраЗ;Ной формы, на стенке которого закреплен упор с фигурной поверхностью, пропущенный сквозь прорезь в корпусе гака и взаимодействующий со щтыревым стопорным механкЗ;Мом, а талреп выполнен с винтовой втулкой, ввернутой на резьбе в проушину, к которой П|ри|кре,плен держатель цепи.