ПОДВЕСКА ХОДОВЫХ ТЕЛЕЖЕК ГУСЕНИЧНОГО^ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1971 года по МПК B62D55/108 B60G15/06 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам ходовых тележек гусеничных транспортных средств.

Известны подвески ходовых тележек гусеничных транспортных средств, содержащие поперечно расположенную листовую рессору, жестко закрепленную средней частью на корпусе транспортного средства, а концами опирающуюся на рамы ходовых тележек, консольно соединенные с корпусом при помощи шарниров с поперечной осью вращения. Однако известные подвески недолговечны, так как консольные концы ходовых тележек не связаны с корнусом транспортного средства, вследствие чего шарниры их крепления к корпусу подвергаются воздействию значительных изгибающих моментов, особенно при установке на транспортном средстве землеройного обо рудования, крепящегося к консольным концам ходовых тележек.

Целью изобретения является увеличение долговечности ходовых телелсек.

Это достигается тем, что подвеска снабжена раскосами, выполненными в виде шарнирно соединенных с консольными концами ходовых тележек гидравлических цилиндров с имеющими дросселирующие отверстия норщнями, штоки которых шарнирно соединены с корпусом транспортного средства.

На фиг. I изображены раскосы, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, продольный разрез. Раскосы 1 нижними концами шарнирно

соединены с кронштейнами 2 консольных концов ходовых тележек 3, а верхними концами - с кронштейнами 4 корпуса 5. Каждый из раскосов 1 выполнен в виде гидроцилиндра, состоящего из поршня 6, штока 7 и резьбовой крышки 8 с уплотнением 9. Внутренняя полость раскоса заполнена на 85-90% своего объема вязкой жидкостью, например трансформаторным маслом. В поршне 6 выполнены отверстия 10, дросселирующие поток

жидкости, перетекающей из одной полости гидроцилиндра в другую при изменении длины раскоса под действием нагрузки на консольные ходовых теленчек 3. Благодаря установке под некоторым углом

(12° - 45°) к горизонтальной оси раскосы 1 амортизируют как вертикальную, так и боковую нагрузку на ходовые тележки. При резкой боковой или вертикальной нагрузке на ходовые тележки раскосы / работают подобно жестким стерл ням. Таким образом, установка раскосов превращает известное полужесткое трехточечное крепление ходовой и несущей систем гусеничного транспортного средства в пятиточечную щарнирную систему