УСТРОЙСТВО для СМЕНЫ СКАЛОК Советский патент 1971 года по МПК B28B21/48 

Изобретение относится к области производства волокнистых труб, например асбестоцементных.

Известно устройство для смены скалок к машине для формования асбестоцементных труб, содержащее соединенные между собой Катковыми цепями каретки и направляющие для кареток и скалок.

Цель изобретения - уменьщение числа скалок, упрощение конструкции и улучшение технологичности. Достигается это тем, что направляющие для кареток выполнены прямолинейными и независимыми от направляющих для скалок, составленных из отдельных участков, шарнирно соединенных между собой. Каждая каретка выполнена с ползуном, имеющим взаимодействующий с самостоятельной направляющей ролик.

Па фиг. 1 изображено предлагаемое устройство (скалки находятся в крайних положениях) ; на фиг. 2 - поперечный разрез по А-А на фиг. 1 (скалки показаны в промежуточном положении).

Устройство состоит из двух горизонтальных прямолинейных направляющих / и 2 для кареток 3 и 4. Такая прямолинейная форма направляющих для кареток значительно облегчает условия для их обработки при изготовлении, а также удобна при ремонте. Каретки 5 и 4 приводятся в движение катковой цепью 5,

которая получает движение через звездочку 6 от привода. В каретках 3 и 4 располагаются ползуны 7 и 5, в которых неремещаются по вертикали при движении кареток цапфы скалок 9 и 10. При перемещении кареток 3 и 4 ползуны 7 и 5 перемещаются с помощью роликов // и 12 по направляющим 13 и 14.

Таким образом, перемещающиеся ползуны, сопровождая скалки на всем пути их движения, не пересекаются в среднем положении.

Для направления движения скалки 10 служит неподвижно закрепленная направляющая, составленная из участков 15 и 16, шарнирно прикрепленных с одной стороны к раме датчика толщиномера 17, а с другой стороны к раме /-8.

Путь для скалки 9 состоит из криволинейного участка 19, закрепленного на кронщтейпе 20, и консольных прямолинейных участков 21 и 22, щарнирно связанных с участком 19. Свободный конец направляющей 21 опирается на раму датчика толщиномера, а свободный конец направляющей 22-на упор 23 ползуна 8.

Перед началом работы устанавливается минимальное расстояние между опорным валом и экипажем давления в зависимости от диаметра навиваемой трубы. При этом щарнирно закрепленные участки 16 и 21 направляющих