СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК Советский патент 1972 года по МПК B66B11/06 

РЬобретеиие отиос тся к строительным подъемным мехаиизмам.

Известны строительиые иодъемники, содержащие П-обпазиую ра.му с иаиравляюникм монорельсом, несун1.им грузовую каретку с крюком, подвижную вдоль монорельс; иос)едCTiSOM ТрОСО-бЛОПЮН системы с 11р1НН)ДОМ.

Предлагаемый строительный нодъеминк от.тичается от известных тем, что с целью уироН1,ення конструкции н обеспечения безопасностн строительио-монтажных работ на нижнем конце нанравляющего монорельса установлены стойки, соедииеиные с шар 1 1рнымн рычага.мн, взаимодействующими с подвижными в вертикальной нлоскости тягами, связаииы.мн с кареткой; иа грузовом тросе закренлены уноры, взаи.модействующие ири нодъеме крюковой обоймы с шарнирными рычагами стоек.

На чертеже изображен строительный иодъемннк, общнй вид.

Подъемник содержит П-образные рамы /, жестко связаииые с наиравляющнм монорельсом 2 грузовой каретки 3 с новоротным вокруг горизонтальной оси крюком 4, смоитированным на одной OCFI с блоком 5 каретки.

ннжней части рамы - блокн 9, 10

н далее идет к барабану лебедки 7.

Трос 6 снаб/кен расиоложенными над

его крюком // унорами -- большим 12 и мал им AV.

Па концах моноре.чьса расно.южеш, чажные ycTpoficTiia, В1 1нолнсиные в виде на;):1ллел)Ных стоек /-/, жестко нппкреилснных lUpxiiHMH ivOiHuiMH к монорс.чьсу 2, а ннжннMi; HjapHiipHO к рычагам 15. Последнне

н.ариирно связаны с тягами 16, снабженным /7. Тяги имеют воз.можность неремещаться возвратно-поступательно но вертнкали и иаходятся в зацеилеиии с капеткой, освобождая ее для горизоитальиого нере.мен1ення в момент взаимодействия уиора 12 с рычагами /5 и навеншвання унора /,j на крюк каретки.

.Монорельс установлен с наклоном, что обеснечнвает возможность нере.меи1ення груза нод действнем собственного веса нрн стравливании грузового троса.

Подъемиик работает следующим образом.

Павешивае.мый на крюк // груз подпимают, включая лебедку 7, до задаииой высоты, нанример на перекрытие здания. По доетижеиии грузом нужной высоты унор 13 проходнт между рычагами 15, отводнт в сторону новоротHbiii вокруг горизонтальной осн крюк / кареткн и занимает но.чсокенне над зевом крюка.

Jlocvie vioro последш-п; под деистБием собст ис1дюго весл возвращается в исходное подо/кенме. При ирохиждеини грузового троса .мелсду щскали KpiOKa 4 грузовой каретки |10|) J2 взапмс)дс1 1ствуст с р лч;1г; Л1п 15, кото,рь1е, 11оворачи1 аясь i; BepTiiKa.iiiiioii пдоскостк, поднимают тяги 16 с 17, освобождая каретку. При этом каретке с помощвк) грузового троса сообщается горизоптадыюс иеремещеиие но roиopeдьcy.

По достижении кареткой ирогивоиоложиого конца моиоредвса срабатывает аиало1ичи()( р1)1чажиое ycTpoiiCTBO, и каретка ocTa;iainT;iвается. а лебедка -2 са;. работает, 1И)1111()Д ннмая упор /J над крюком каретки. Поворотный крюк отводят, и груз НОД ДеНСТВИе.М ВКД;0чеиного па реверс двигателя опускается. После этого ироизводится |)асстроиовка груза.

С тродтел И1ви1 ио;|,. со.деожаи1ии П-образнук) ра.му с иаиравляюиьи.м моиорсл)сом, иесуи1.нм г|1узову() каретк с крюком, ;|() вдоль моиорсльса иосредством тросо-бдочиоГ) систед Ы с ириводом, отличающийся тем, что, с и/елью уирон:,еиия конструкции и обесиечения безоиасиости строительио.моитажньгх работ, на иижием К01гце наиравляюп1его монорельса установлены стойки, соединенные с Hja 5:iHpHbiMH рычагами, взаимодействуюии1ми с иодвижиымн в ве)тикальи1)и плоскости тягам1, связанными с каретко||,

нричем на грузовом троес закреилеиы уиоры, взаимодейству1оии1е при иодъеме крюковоГ) обоймы с нюрнирными рычагами стоек.

2 . 7