УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ^S.~.•"^J'Л^-—•..••...^^.!^„r~,J. Советский патент 1972 года по МПК B61D15/12 F02N17/02 

Изобретение касается ycipoftciBa для воздушного обогрева двигателя внутреннего сгорапия, и reющeгo отдельную опорную раму, устана1влнваемую, например, на железнодорожных дрезинах. Известны аналогичные устройства, состоящее из воздухораспределительного патрубка с отверстиями, выполненного в впде поддона, устанавливаемого на зимний период под картером двигателя. Однако при расноложе11 П1 двигателя внутреннего сгорания иод полом кабины транспортного средства, например железнодорожной дрезины, воздухораснределительный патрубок уменьшает зазор между HILM и рельсом п выходит за очертания установленного габарита подвижного состава железных дорог. В нредложенном устройстве опорная рама выполнена коробчатого сечения, ограждеиа боковыми шитка.и и поддоиом li является продолжениел возд ховода подогревателя. На опорной раме монтнруют двигатель внутреннего сгорания. Во внутренних стенках опорных боковин рамы имеются отверстия на уровне картера двигателя для подачи на него направленного потока горячего . На фиг. 1 изображено предложенное стройство; на фиг. 2 показан пример его креления на транспортном средстве. Устройство содержит полую раму / для крепления двигателя 2. В вертикальных боковых стенках 3 рамы, обраш.енных к картеру двигателя, выполнены отверстия а д.чя подвода горячего воздуха. Снизу рама закрыта съемныл поддоно.м 4, а ее боковые стенки снабжены шарнирно прикреилеиным к кроииггейнам 5 н итками 6. И р е д М е т и з о б р е т е и и я 1.Устройство для обогрева дв)1гате.1я транспортного средства, например, го 1ячим воздухом с опорной рамой для крепления двигателя, от.п1чаюп1сеся тем, что, с иелью иовьпиения эффективности обогрева, рама выполнена полой, а ее боковые стеики, обращенные к картеру двигателя, имеют отверстия для подвода горячего воздуха. 2.Устройство по п. 1, ог.тчающееся тем, что рама снабжена съемным поддоном и шарнирио закреиленн151ми на ее боковых стенках щитками.