ПРИВОД ДВОЙНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Советский патент 1972 года по МПК B60K23/02 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для управления фрикционных муфт.

Известен привод двойной муфты сцепления, состоящий из главной муфты и муфты отбора мощности, содержащий педаль, соединённую посредством тяг и рычагов с отводкой муфты сцепления. Однако усилие на педали при управлении лишь одной главной муфтой и последовательном управлении главной муфтой и муфтой отбора мощности остается неизменным.

Целью изобретения является снижение усилия на педали.

Это достигается тем, что рычаг педали выполнен с фигурным пазом, в который помещен палец тяги, устанавливаемый в крайние фиксированные положения относительно паза.

На фиг. 1 показан предлагаемый привод; на фиг. 2 - рычаг с фигурным пазом и пальцем тяги.

Привод содержит педаль /, имеющую рычаг с фигурным пазом 2, в который помещен палец 5 тяги 4, принудительно занимающей два крайних фиксированных положения относительно паза. Рычажная система содержит

пружину 5, прижимающую упорный болт 6 к корпусу 7 машины. Под действием пружины 5 и тяги 4 педаль находится в исходном положении, упираясь болтом 6 в корпус 7 машины.

При работе машины с использованием отбора мощности верхний конец тяги 4 находится в крайнем левом положении. В этом случае полный ход педали обеспечивает выключение обеих муфт. При работе мащины без использования муфты отбора мощности верхний конец тяги 4 устанавливается в крайнее правое положение. Это позволяет увеличить передаточное число привода и обеспечить выключение только главной муфты, используя полный

ход педали.

Предмет изобретения

Привод двойной муфты сцепления, состоящий из главной муфты и муфты отбора мощности, содерл ащий педаль, соединенную посредством тяг и рычагов с отводкой муфты сцепления, отличающийся тем, что, с целью снижения усилия на недалн, рычаг педали выполнен с фигурным пазом, в который помещен