УСТРОЙСТВО для УСТАНОВКИ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА НА ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Советский патент 1972 года по МПК B62D43/04 

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, в частности автомобильных кранов.

Известны устройства для установки запасного колеса на шасси транспортного средства, содержащие штангу с винтовой нарезкой и подвижно закрепленную относительно штанги гайку, соединенную с держателем запасного колеса. Однако эти устройства предусматривают подъем запасного колеса только из горизонтального положения, что создает неудобство при работе на машинах большой грузоподъемности. У таких машин запасные колеса имеют большой вес и для их подъема в вертикальное положение требуются дополнительные устройства.

Цель изобретения - установка запасного колеса из вертикального положения.

Для этого на шасси транспортного средства закреплен наклонно полый корпус. Он проходит через центральное отверстие держателя и выполнен с продольными прорезями в стенках, в которых установлены роликовые опоры. Последние шарнирно связаны одним конпом с держа:телем, а другим - с гайкой штанги, которая расположена внутри корпуса.

Полый корпус 1 устройства, наклонно закрепленный на кронштейне 2 шасси, имеет прорези 3 в боковых стенках 4. В корпусе закреплена штанга 5 с винтовой нарезкой, один конец которой опирается на подшипник 6, а другой несет рукоятку 7. Штанга взаимодействует с гайкой 8, несущей катковые опоры 9, которые установлены в прорезях 3 боковых стенок 4 корпуса. Каждая из Катковых опор 9

шарнирно соединена с держателем 10 запасного колеса. Через центральное отверстие // держателя пропущен корпус. Держатель 10 имеет три лапы 12, с помощью которых колесо 13 устанавливается на нем и крепится болтами 14 и накладками 15.

Запасное колесо 13 подкатывают к шасси транспортного средства (см. штрих-пунктирные линии на фиг. 1) и из вертикального положения крепят к держателю 10 с помощью

накладок 15 и болтов 14. Рукоятку 7 вращают, и сообщают поступательное движение гайке 8 с держателем 10 и запасным колесом 13. Когда держатель доходит до упора в кронштейн 2, он крепится к нему болтами, и запасное колесо готово к транспортировке. Съем колеса производится в обратном порядке.

штангу с винтовой нарезкой и подвижно закрепленную относительно штанги гайку, связанную с держателем запаоного колеса, отличающееся тем, что, с целью установки запасного колеса из вертикального положения, оно снабжено наклонно закрепленным на шасси транспортного средства полым корпусом, проходяш,им через центральное отверстие держателя и выполненным с продольными прорезями в стенках, в которых установлены роликовые опоры, шарнирно связанные с держателем и жестко - с гайкой штанги, расположенной внутри корпуса.

12

/

15

11

Фиг. 2