Машина для резки торфа Советский патент 1933 года по МПК C10F3/00 

В предлагаемой машине для резки торфа применен режущий орган в виде барабана, торцевые стеньм которого выполнены в виде крупных пил,соединенных по периферии косо поставленными пилами.

На чертеже фиг. 1 изображает вид машины сбоку, фиг. 2-вид ее сверху и фиг. 3-вид ее сзади.

Основную часть машины для резки торфа составляет барабан, торцевые стенки коего выполнены в виде двух круглых пил, насаженных на ось Г и соединенных между собою по периферии косо поставленными пилами Б. На оси Р насажены зубчатки Д, сцепленные при помощи цепей с зубчатками Ж, насаженными на оси 3, которая укреплена на кронштейнах Л трактора. На оси 3 сидит коническая шестерня И, сцепленная с коническою же шестернею К, насаженною на трансмиссионном валу. Ось Г барабана поддерживается рамой М, свободно вращающейся на той же оси 3.

С целью поднимания барабана для регулирования глубины резания или для передвижения машины по дорогам на оси барабана свободно насажены секторы X, соединенные рамою В с задней осью Ц, на которой имеются два колеса Ч. Секторы приводятся во вращение

червяками О, для которых созданы специальные упоры в загибах рамы //. Червяки вращаются помощью штурвалов Р, закрепленных передними концами в подшипниках Т; один из штурвалов приводится во вращение от руки маховиком У и передает это вращение зубчатками С и цепями Ф другому штурвалу. Вращение барабана происходит в том же направлении, что и колес трактора.

Нарезанный и разрыхленный торф отбрасывается центробежной силой с помощью лопастей выбрасывателя, сидящего на одной оси Г с барабаном.

Предмет изобретения.

1.Машина для резки торфа, отличающаяся применением режущего органа в виде барабана, торцевые стенки которого, выполненные в виде круглых пил А, соединены по периферии косо поставленными пилами.

2.В машине по п. 1 применение приспособления для регулирования глубины резания, состоящего из насаженной на оси Г режущего органа поворотной рамь В, несущей поддерживающие раму М машины колеса Ч и снабженной червячным сектором X, взаимодействующим с червяком О для поворота рамы В, несущей колеса.