ТОКОСЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ Советский патент 1972 года по МПК H01R39/64 

Изобретение относится к Области двигателвстр0.е«ия, в частности к устройствам, осуществляющи-м непрерывную связь первичных приборов, установленных на поршне, с регистрирующей аппаратурой.

Известны токосъемные меха.низ|МЫ, содержащие рыча-ги с элементами электрической цепи, шарнирно сочлененные между собой и шатуном. Однако .при таком выполнении работ осгоо со б и ость электрической цети снижается из-за отсутствия надежной опоры для проводов между порщнем и шатуном и усложняется монтаж токосъемника на двигателе, так как необходимо расчленить .в этом случае электрическую цепь, что снижает надежность токосъемника.

В предлагаемом механизме с целью повышения надежности и сокращения трудоемкости монтажа порщень соединен с шатуном при ПОМОЩИ системы рычагов, а нижняя головка щатуна снабжена зигзагообразной канавкой для укладки элементов электрической цепи.

На фиг. 1 изображен двигатель внутреннего сгорания с токосъемным механизмом при наибольшем отклонении шатуна от оси цилиндра, лоперечный разрез (штрих-яутктироам показано положение рычагов токосъемника при другом крайнем положении шатуна); на фиг. 2 - токосъемник с проложенным по нему пучком проводов, (рычаги токосъемника условно вытянуты в одну линию) продольный разрез.

Механизм состоит из рычага /, шарнирно соединенного с поршнем при помощи колодки 2, и рычага 3, шарнирно соединенного с шатуном при помощи стойки 4. Рычаги / и 3 шарнирно сочленены при помощи нап|равляющей втулки 5, имеющей дополнительную опору на стойке 4 во избежание перекоса рычагов.

В месте разъема на шатуне и крыщке установлены колодки б и 7 с зигзагообразиыми канавками для укладки проводов. От выпадаиия из канавки провода предохраняются кры.шкай 8. В отверстиях осей шарниров устанавливаются фторопластовые втулки для предохранения проводов от перетирания кромками стыкующихся деталей;.

Пучок прО:ВОл1ов 9 от датчиков, установленных на поршне, проходит по цеитральному каналу внутри пустотелой оси рычага / и колодки 2 поршневого шарнира, далее по канавке рычага 1, имеющего швеллерообразное

сечение, через пустотелую ось рычажного шарнира по канавке рычага 3, через пустотелую ось стойки 4, по телу щатуна, по канавкам колодок о и 7 и далее по шарнирному механизму, соединяющему крышку щату