МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА Советский патент 1972 года по МПК B63H23/30 F16D41/00 

Изобретение относится к судостроению.

Известные муфты свободного хода содержат обгонный механизм, соединяющий нал двигателя с валом генератора.

Однако известные муфты свободного хода не обеспечивают разборку и сборку муфт без съема валов двигателя и генератора.

Цель изобретения - обеспечение разборки и сборки муфты без демонтажа валов двигателя и генератора.

Это достигается тем, что обгонный механизм выполнен В виде корпуса, к торцу которого прикреплен амортизатор с кулачками, взаимодействуюпдий с кулачками фланца, подвижно смонтированного на валу генератора, внутри корпуса -встроена обойма с заклинивающими элементами, например, роликами, связанная со звездочкой, закрепленной на промбжуточном валу с фланцем, взаимодействующим с валом двигателя.

На фиг. 1 схематически изображена описываемая муфта свободного хода, в которой В качестве заклинивающих элементов использованы ролики; на фиг. 2 - то же, сечение по А-Л на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, сечение по Б-Б на фиг. 1.

цем 5, снабженным кулачками 6, установленным на шлицевой втулке 7, жестко закрепленной на валу 8 генератора (на фиг. не показан). Фланец 5 постоянно поджат пружиной 9 к корпусу 2. Внутри корпуса смонтирована обойма 10 и промежуточный вал // с флапцем 12, на котором жестко закреплена звездочка 13 и установлены щариковые подщипники 14. Фланец 12 соединен при помощи болтов 15 со втулкой 16, жестко насаженной на вал 17 двигателя (на фиг. не показан).

Между звездочкой /3 и обоймой 10 установлен сепаратор 18 с роликами 19.

Работает муфта следующим образом.

При вращении звездочки 13 относительно корнуса 2 по часовой стрелке ролики 19 закатываются В узкую часть пространства между звездочкой и обоймой 10 и заклиниваются между ними, соединяя в одно целое вал двигателя с валом генератора (обгонный механизм включается).

Относительное движение звездочки и корпуса В противоположном направлении заставляет ролики выкатываться в более широкую часть пространства между обоймой (и звездочкой (обгонный механизм выключается).

такт роликов 19 с обоймой и звездочкой, способствуя одновременному заклиниванию роликов и более равномерному распределению нагрузки между ними. Использование вместо роликов 19 клиньев или других заклинивающих элементов не оказывает существенного влияния на конструкцию и принцип работы муфты.

Быстрое снятие Обгоищсго механизма / производится следующим образом. Фланец 5, преодолевая усилие пружины 9, смещается вдоль оси к генератору. Кулачки 6 фланца 5 выходят из зацепления с амортизатором 3. Предварительно отдаются болты 15, а обгонный механизм / сдвигается вдоль оси в сторону генератора, освобождается от кулачкового зацепления с фланцем 12 и вынимается. После проведения профилактических работ над обгонным механизмом (промывка, замена роликов, замена сепаратора и т. д.) с полной его разборкой производится сборка муфты свободного хода. Возможна быстрая замена неисправного обгонного механизма /. Все эти работы выполняют, не затрагивая мест крепления тенератора и двигателя, что позволяет значительно упростить уход, повысить надежность в работе генератора и обеспечить бесперебойное снабжение судовых потребителей электроэнергией.

Предмет изобретения

Муфта свободного хода, содержащая обгонный механизм, соединяющий вал двигателя с валом генератора, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения ее разборки и сборки без демонтажа валов двигателя и генератора, обгонный механизм выполнен в виде корпуса, к торцу которого прикреплен амортизатор с кулачками, взаимодействующ1ий с кулачками фланца, подвижно смонтированного на валу -генератора, а внутри корпуса встроена обойма с заклинивающими элементами, например роликами, связанная со звездочкой, закрепленной на промежуточном валу с фланцем, взаимодействующим с валом двигателя.

19

18

;з