ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЫШЕК ЛЮКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛУВАГОНА§СЕООЮЗН.*Я Iплк|^Т2:}-га:;^^г^="-;1В5.-'Г,л« -: • ••--:-: " ' I Советский патент 1972 года по МПК B61D7/24 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается запорных устройств для крышек люков железнодорожных полувагонов.

Известны запорные устройства для крышек люков железнодорожных полувагонов, содержаш,ие установленный под кузовом общий приводной вал с жестко закрепленными на нем рычагами, шарнирно соединенными с тягами.

Цель изобретения - повысить эксплуатационную надежность устройства и сократить время на разгрузку полувагона.

Достигается эта цель тем, что тяги шарнирно связаны с цапфами траверсы, размещенной под каждой крышкой люка и перемещающейся по наклонным изогнутым направляющим, закрепленным на поперечной балке рамы полувагона.

На фиг. 1 изображено описываемое запорное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку в закрытом положении; на фиг. 3 - то же, в открытом иоложении.

Под кузовом вдоль хребтовой балки рамы полувагона размещен общий приводной вал I с жестко закрепленными на нем рычагами 2, 3. Рычаг 3 взаимодействует с тягой 4 привода. Рычаги 2 шарнирно соединены с тягами 5, шарнирно связанными, в свою очередь, с цапфами 6 подвижной траверсы 7. Траверса размещена под крышкой 8 люка и перемещается по наклонным изогнутым направляющим 9, жестко закрепленным на иоиеречной балке рамы полувагона. На траверсе закреплены башмаки 10, предназначенные для регулирования поджатия крышки люка к верхним листам поперечных балок рамы.

Устройство работает следующим образом.

Для открывания крышки и удержания ее в открытом положении поворачивают общий приводной вал против часовой стрелкп, при этом траверса, взаимодействующая с ним через тяги 5 и рычаги 2, неремещается вниз по наклонным участкам а направляющих 9. Крышка люка опускается, опираясь на траверсу через башмаки.

При закрывании крышки люка операции производятся в обратной иоследовательности.

В закрытом положенни траверса фиксируется на горизонтальиых участках б направляющих.

Предмет изобретения

Запорное устройство для крышек люков железнодорожного полувагона, содержащее установленный под кузовом общий приводной вал с жестко закрепленными на нем рычагами, шарнирно соединенными с тягами, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности устройства и со