УСТРОЙСТВО для ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ОТКРЫВАНИЯ КРЫШЕК ЛЮКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛУВАГОНА Советский патент 1967 года по МПК B61D7/32 

Известны устройства для Последовательного открывания крышек люков полувагона с запорами в виде закидок.

Эти устройства содержат механизмы поворота закидок, которые посредством тяг соедийены с приводной рукояткой, расположенной на торцовой стене кузова, и вертикальными рычагами, смонтированными на стойках продольных стен кузова. Каждый рычаг снабжен кулачком в нижнем конце, который выступает в сторону приводной рукоятки под соседнюю крышку.

Однако такие устройства применимы только в том случае, если закидки обраш,ены в одну сторону.

Отличительной особенностью описываемого устройства является то, что каждый механизм поворота закидок состоит из углообразного рычага, который своей вершиной закреплен на продольной балке рамы нижней обвязки кузова, между закидками, и концами соединен с закидками посредством поводков.

Один из поводков ограниченно подвижен вдоль своей оси.

Тяга, связываюшая механизм поворота закидок с вертикальным рычагом, присоединена одним концом к плечу углообразного рычага, удаленному от вертикального рычага, а другим концом - к верхней части последнего, которая загнута за полку стойки.

Такое выполнение устройства обеспечивает последовательное открывание крышек люков, запоры которых имеют закидки, направленные во взаимно противоположные стороны.

Для индивидуального открывания и закрывания крышек, кулачок вертикального рычага целесообразно выполнять откидным в вертикальное полол ение.

На фиг. 1 представлено устройство для открывания крышки одного из средних люков; ка фиг. 2 - узел соединения тяги с вертикальным рычагом, вид сверху по стрелке А; на фиг. 3 - узел соединения вертикального рычага с кулачком, вид сбоку.

На продольной балке 1 нижней обвязки кузова (на чертеже не показан) между закидками 2, фиксируемыми секторами 3, закреплен углообразный рычаг 4 с помощью валика 5 и кронштейна 6.

Концы рычага соединены с закидками при помощи поводков 7, один из которых благодаря овальным отверстиям имеет ограниченное перемещение вдоль своей оси.

Второй поводок также имеет овальное отверстие. Одновременно углообразный рычаг посредством тяги 8 соединен с верхней частью вертикального рычага 9, закрепленного на стойке 10 кузова. Верхняя часть этого рычага загнута за полки стойки. Вертикальный рычаг закреплен на одной оси )/ с кулачком 12, который выступом а взаимодействует с упором б рычага 9. Тяга, идущая от механизма крайнего люка, выходит на торцовую поверхность кузова н соединяется с приводной рукояткой (на чертеже не показана). Работа устройства. Для последовательного открывания крышек люков секторы 3 запоров предварительно откидываются вручную, затем с помощью рукоятки перемещаются тяга и детали механизма поворота закидок первой крышки. Крышка открывается и ударяет кронштейном 13, укрепленным на крышке, по кулачку 12, который выступом а зацепляется за упор вертикального рычага 9 и поворачивается20 вместе с ним на оси 11. При этом тяга 8 перемещается вдоль вагона, поворачивая рычаг 4, который тянет за собой поводки 7 и закидки 2 до выхода нх из зацепления с крышкой. Для индивидуального открывания крышек25 люков кулачок 12 устанавливается вручную в вертикальное положение. При закрывании крышек любым известным способом кулачок 12 при встрече с кронштейном 13 отклоняется, а после прохождения30

последнего вновь устанавливается в горизонтальное положение. 5 10 15

закрывания крышек люков, кулачок выполнен откидным в вертикальное положение. Предмет изобретения 1. Устройство для последовательного открывания крышек люков железнодорожного полувагона с запорами в виде закидок, состоящее из механнзмов поворота закидок, связанных посредством тяг с приводной рукояткой, располол енной на торцовой стене кузова и со смонтированными на стойках продольных стен кузова вертикальными рычагами с кулачко у1 в нижнем конце, выступающим в сторону приводной рукоятки под соседнюю крышку, отличающееся тем, что, с целью открывания запоров, закидки которых направлены во взаимно противоположные стороны, каждый механизм выполнен из углообразного рычага, который своей вершиной закреплен на продольной балке нижней обвязки кузова между закидками и соединен концами с соответствующими закидками посредством поводков, один из которых ограниченно подвижен вдоль своей оси. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что тяга соединена одним концом с плечом углообразного рычага, удаленным от вертикального рычага, а другим концом - с верхней частью вертикального рычага, загнутой за полку стойки. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью индивидуального открывания и

/J

10

Фиг.З