ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ Советский патент 1972 года по МПК F16D65/06 

Изо1бретение относится к обла|Сти машиностроения.

Изиестен дисковый тормоз, содержащий диск, ожватывающую его окобу, (выполненную в В|Иде Д)вух П-образных деталей с перемычкой, соединяющих два противоположных плеча, ,и размещенные внутри тормозные колодки, жестко овЯзаниые с перемычкой и плунжером CHw-TOiBOiro цилиндра, установленного на скобе.

Дисковый тормоз такой конструкции сложен в оборке и неудобен в экаплуата-ции, так жэК для крепления с.ило1вого цишиндра на, окобе необходимо использовать дополни.тельные крепежные детали, что влечет за СО-бой (iB случае замены силовото цилиндра :в процессе эксплуатации) раз1бор1ку тормоза..

Целью изо-бретенИЯ я вляется упрощенле монтажа и демонтажа дискового тормоза.

В (Предлагаемом дисковом тормозе силовой цишиндр закреплен между пле1ча1ми П-обраэных деталей с помощью прямолинейных направлжющих и подпружиненнюго цилиндрнческо.го ступенчатого щтифта, устаиовленного в глухом отверстии, вышолненном s тел(е силового цилиядра, и частично в.кодящего в отверстие, предусмотренное (В скобе.

ке А -на фиг. 1 (на о.хватывающую диск скобу).

ДиС|К01вый тор-моз состой/т нз диска 1, охватыва.ющ.его его напод1вижного (сушпорта 2 U-образной формы с закрепленной на нем радиально иодпруж.иненной скобой 5, устано(вленной ,под( относительно диска и вьиполнеННой в виде дву.х П-образных деталей 4, иротиволел ащие плечи 5 которых соединены перемьгчкой 6. На двух друпгх противолежащих илечал 7 П-образных деталей вьшолнены прямолинейные направляющие 8, обеспечивающие закрепление в горизонтальной плоскости силО|ВОГО цилиндра 9, на нарЗжной noBiep,XHocT которого для этой целл предусмотрены прямоугольные 10. В вертикальной плоскости силовой цилиндр 9 удерживается с помощью подпружиненного цилиндрического ступенчатого штифта 11, установленного в глухом отверстие : 12 в теле силового цилиндра 9 м взаимодействующего с поверхностью, ограничивающей отверстие 13, выполненное в плече 7 скобы 3.

К плун-.керу 14 силового цил-индра 9 прл,креплена тормозная колодка 15, а к перемыч ке 6 окобы 3 - тормозная колодка 16. При подаче ра.бочей жидкости под давлеНием в цилиндр 9 тормозная колодка 15 в результате усилия, развиваемого плунжером 14, а колодка 16 благодаря реакции перемычки 6 ciKOi6bi 3 прижиматотся к боковым иоверхностям диска, вызывая при этом н-еюбхюдимый тормозной мюментЗа,кре(Пл.яе,Т|Ся силовой цилиндр на ско-бс с ломощью прямолинейных на1Г1ра.влЯ|10щи,х ц 1ПОдпружИНен1Н01ГО ступеинатого штифта, установленного с зазором в глухом отверстии тела силювого дилиидра. При совмещени-и отверстий 12 и 13 коиец штифта под дейст:вием1 пружины ;в-ходит в отверстие 13, фи,ксируя тем самым цилиндр 9 относительно

С|КО|бы.

Пред м е т л з о б р е т е н и я Дисишвый тормоз, содержап,1Ий ди.ск, о,хватыЕаЮщую его скобу, выполненную в виде двух П-образных деталей с 1перемыч:кой, соединяющих два противолежащих плеча, и раз1ме;щенные внутри скобы тормозные колодки, жестко Свяванные с леремычкой и илунжером ци,л1М1Дра, установле-ииого 1на окобе, отличающийся тем, что, с :целью упрощения монтажа и демонтажа, сиЛ01во:й цилиндр закреплен между плечами П-о:бразных деталей с помощью нрямюлинейны.х направляющих и 1подпр ужине иного цилиндрического ступеНчатОГО щтифта, установленного в глухом отверстии, выполненном в теле силового цилиндра, и части;чно входяЩого и отверстие, нредусмотрен.ное в скобе.