ВЕНТИЛЬНЫЙ МНОГОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД Советский патент 1972 года по МПК H02P7/68 

Изобретение относится к многодвигательным электроприводам постоянного тока.

Известные многодвитательные электроприводы, вьшолияемые, например, с использованием индивидуальных регулируе.мых выпрямителей, отличаются значительной сложностью.

В предлагаемом уст1ройстве, выполненном с использованием общего регулируемого выпрямителя и дополнительных вентилей, для устранения отмеченного недостатка указанные вентили соединены по два последовательно и встречно и 1включены в виде параллельных ветвей между одним из выходных зажимов выпрямителя и нулевой точкой сети перемвЕного тока, а якорь каждого из двигателей включен между общей точкой вентилей одной из параллельных цепей и другим выходным зажимам выпрямителя.

На фит. 1, 2 и 3 показаны варианты электропривода.

На фиг. 1 трехфазный выпрямитель с выводом нулевой точки трансформатора / выполнен на тиристорах 2, 3 и 4. Двигатели 5 6 подключены к выходу выпрямителя через диоды 7 и 5 и шунтированы тиристорами 9 и W.

тора через тиристоры и шунтированы диодами.

На фиг. 3 .показан вариант электропривода с трехфазным мостовым выпрямителем.

Работает электропривод следующим обраЗОМ (рассма-тривается вариант на фиг. 1).

Раздельное регулирование напряжения на якорях двигателей 5 и 6 основано на различии регулировочных ха|рактеристик выпрямителей с шунтирующим вентилем на выходе и без него. При этом регулирование угла включения вентилей (тиристоры) 2, 3 4 основного выпрямителя долл-сно осуществляться в пределах 180 эл. град.

Пусть при каком-то угле а в указанных пределах тиристоры 9 и 10 постоянно включены. Тогда напрял ение на двигателях 5 6 одинако-во, имеет вид положительных интервалов синусоид в пределах от а до л и скорости двигателей одинаковы.

Если возникает необходимость изменить скорость одного из двигателей, например двигателя 5, то это оказывается возможнычм, если осуществляется включение тиристора 9

с запаздыванием на угол р по отнощению к углу я для напряжения каждой фазы трансформатора /. При этом на интервалах к якорю двигателя 5 при1кладываются отрицательные интервалы напряжения

ние -среднего, напряжения на.: якоре двигателя 5 и уменьшение его скорости.

Пр.едмет изобретения

1. Вентильный многодвигательный электропривод, содержащий регулируемый вьшрямитель и дополнительные управляемые вентили, отличающийся тем, что, -с целью обеспечения возможности независимого регулирования скорости каждого из двигателей, дополнительные вентили соединены по два последовательно и ВСтречно и включены в виде параллельных цепей между одним из

выходных зажимов выпрямителя и нулевой точкой Сети переменного тока, а якорь каждого из двигателей включен между общей точкой вентилей одной из параллельных цепей и другим выходным зажимом выпрямителя.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительные вентили, подключенные к нулевой точке выпрямителя, выполнены неуправляемыми.

3.Устройство по н. 1, отличающееся тем, что дополнительные вентили, подключенные к общей точке вентилей выпрямителя, выполнены неуправляемыми.

ioW

LZ