Статически определимый токоприемник электроподвижного состава Советский патент 1979 года по МПК B60L5/24 

Изобретение относится к конструкциям статически определимых токоприемников, применяемых на подвижном составе электрифицированных железных дорог.

В известных токоприемниках электроподвижного состава подвижная система выполнена статически определимой. Такие механизмы работают без натягов даже при отклонении размеров звеньев от номинальных, при этом упрощается сборка.

С целью уменьшения приведенной массы, т. е. облегчения конструкции, а следовательно, и улучшения качества токосъема, в предлагаемом токоприемнике каретки, установленные на пальцевых шарнирах, крепятся не на продольной направляющей: одна из них жестко закреплена на прямых тягах, а другая-шарнирно на общем верхнем узле косых тяг и жестко на других прямых тягах.

На чертеже изображен предлагаемый токоприемник.

Он состоит из двух жестких нижних рам 1 и 2, соединенных механизмом антипараллельного кривошипа, верхних рам, образованных прямыми тягами 3-6 и косыми тягами 7, 8, направленными к одному верхнему узлу, двух кареток ,9 и 10, например, плунжерного типа и полоза (лыжи) 11. Подъемные пружины и пружины кареток на

чертеже не показаны. Косые тяги своими верхними концами присоединены шарнирно в точках А и .Б к каретке 9, имеющей с обеих сторон пазы для самоустановки. В отличие от этой каретки каретка 10 имеет паз только с одной стороны. Обе каретки расположены на пальцах, жестко скрепленных с прямыми тягами. Нижними концами тяги 7 и 8 присоединяются, также шариирно, к

прямым тягам.

Работает токоприемник ,им образом.

Подъемные пружины, поворачивая нижние жесткие рамы, вызывают подъем верхних рам, шарнирно связанных с нижними, и полоз через каретки с пружинами прижимается к контактному проводу.

При такой схеме механизма отпадает необходимость в поперечных тягах, что облегчает верхний узел и ведет, следовательно, к уменьшению приведенной массы.

Формула изобретения

Статически определимый токоприемник электроподвижного состава, содержащий две-нижние рамы, соединенные механизмом антипараллельного кривошипа, верхние рамы из прямых и косых тяг, последние на