А. В. ЖУКОВ Советский патент 1972 года по МПК B60P1/00 

Изобретение относится к транспортному маши ностроеиню, а именно к нолуирицепам, нредиазначенным для неревозки крупногабаритных грузов.

Известны полуприцепы для перевозки тяжелых крупногабаритных грузов, содержащие основание со сцепным шкворнем, шарнирно соединенные с основанием продольные балки с колесами на концах, несущий элемент для крепления к нему груза, располагаемого между продольными балка.ми, и устройство, фиксирующее продольные балки от взаимного относительиого перемещения. Однако иогрузка и разгрузка тяжелых крупногабаритных грузов затруднены из-за отсутствия на полуприцепе погрузочной лебедки.

Цель изобретения - осуществление погрузки - разгрузки за счет стабилизации колес иолуирицепа.

Это достигается тем, что оси шарннрных соединений иродольных балок с основанием наклонены к заднему концу нолуприцепа по отношению к вертнкалям, проходящим через шарнириые соединения, а иесупщй элемент выполнен в виде стрелы, онирающейся на основание.

На фиг. 1 изображен предлагаемый полуприцеп в траиспортиом положении; иа фиг.2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в положении погрузки.

Осиование / жестко соединено со стрелой 2 и шарнирно соединено при номощи наклоненных к заднему концу на полуприцепе осей 3 с продольными балками 4. Продольные балки 4 на задних концах «меют колеса 5, которые оборудованы устройством 6, фиксирующим продольные балки от взаимного относительного иерелггщення.

Для проведения полуприцепа в положение для погрузки его подгоняют задними колесами 5 к расположенному на земле грузу 7 так, чтобы между колесами 5 и грузом осталось расстояние 3-4 м. После этого размыкают фиксируюи1ее устройство 6 и двигают иолуприцеп задним ходом к грузу 7 до тех пор, пока колеса 5 с продольпымн балкамп 4 не разведутся в стороны вокруг осей 3 и груз 7 не окажется под стрелой 2.

При движении полуприцепа вперед за счет контакта колес с опорной поверхностью создается стабилизирующий момент, стремящийся свести колеса с балками 4 в нейтральное транспортное ноложение.

При сведении колес основание / постепепно занимает горпзонтальпое положение, а стрела 2 и груз 7 подии маются.

Сведеиные в транспортное положение продольные балкп 4 соединяются фиксирующим устройством 6. Подвешенный груз оказывается между балками 4 и дополнительно закреп