ПОДВЕШИВАНИЕ СЪЕМНОЙ КАБИНЫ МАШИНИСТА В КУЗОВЕ ЛОКОМОТИВА Советский патент 1973 года по МПК B61C17/04 

1

Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.

Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержаш,ее размеш,енные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.

Вибрация и структурный шум в кабине, передаюш,иеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, Taj4 как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.

Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине, передающихся от рамы и кузова. Это достигается тем, что упругие элементы размещены в районе нижнего пояса оконных рам кабины с переходом на крышу, а между ее полом и рамой локомотива имеется зазор.

На фиг. 1 изображено предлагаемое подвешивание; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Кабина / подвешена к кузову 2 посредством упругих элементов 3, размещенных между каркасом 4 кузова и нижним поясом 5 оконных рам 6, при этом упругие элементы переходят и в район крыши, отделяя кабину от примыкающих к ней конструкций кузова.

Между полом 7 кабины и рамой 8 кузова имеется зазор 9.

Таким образом, пол и стены кабины не имеют непосредственного контакта с элементами рамы и кузова и не воспринимают их вибрации и щума.

15

Предмет изобретения

Подвешивание съемной кабины машиниста в кузове локомотива, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы, отличающееся тем, что, с целью уменьшения шума и вибрации в кабине, передаюшихся от рамы и кузова, упругие элементы размещены в районе нижнего пояса оконных

рам кабины с переходом на крышу, а между ее полом и рамой локомотива имеется зазор.

Фиг 1

5 S

Фи1к2