ВСЕСОЮЗНАЯ Советский патент 1973 года по МПК B66C15/00 

1

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и применяется для предохранения от перекоса крановых конструкций при их эксплуатации.

Известны ограничители перекоса мостовых кранов, содержащие систему, анализирующую разность пути, пройденного опорами крана и выполненную с сигнализатором перекоса в виде подвижных и неподвижных контактов, включенных в цепь управления приводами и установленных на опорах крана, причем подвижные контакты кинематически связаны с механической передачей, контролирующей пройденный путь опорами крана. Однако известные ограничители имеют сложную конструкцию и не всегда обеспечивают высокую точность регулируемых процессов.

Целью изобретения является повышение точноти контроля и надежности работы ограничителя. Это достигается тем, что одноименные неподвижные контакты, установленные на каждой опоре крана, соединены между собой и одинаково ориентированы относительно подвижного контакта одной из опор в исходном положении крана, причем подвижные контакты другой опоры крана имеют отставание или опережение относительно подвижного контакта противоположной опоры на величину, связанную с допустимым перекосом опор крана.

На фиг. 1 представлен предлагаемый огра.ничитель, общий вид; «а фиг. 2 - его электрическая схема.

В корпусах 1 и 2, закрепленных соответственно на опорах 3 и 4, установлены неподвижные контакты 5 н 6, причем каждый контакт 5 соединен с одноименным ему контактом 6 с помощью кабеля 7. Неподвижные контакты 5 и 5 одинаково ориентированы относительно соприкасающихся с ними подвижных контактов 8, установленных на валах 9 корпусов

1 и 2. На одном из валов 9 установлены также подвижные контакты 10 и 11, расположенные с обеих сторон контакта 8 на расстоянии, соответствующем допустимому перекосу опор 3 и 4. Каждый из валов 9 посредством механической передачи 12 соединен с цевочных колесом 13, находящимся в зацеплении с зубчатой рейкой 14, уложенной вдоль подкранового пути 15. Замыкание и размыкание электрической цепи 16 осуществляется с помощью

электроаппаратуры 17. Ограничитель перекоса работает следующим образом. При движении опор 3 к 4 цевочные колеса 13, перемещаясь по зубчатой рейке 14, с помощью механической передачи 12 передают вращение валам 9

и установлепным па них подвижным KOiiTaKтам 8, 10 и 11. При отсутствии перекоса опор 5 и 4 одинаково ориентированные относительно неподвижных контактов 5 к 6 подвижные контакты 8 соприкасаются с последними, причем электроаппаратура 17 обеспечивает разомкнутое положение электрической цепи 16. Если, например, опора 3 при движении вправо опережает опору 4, то подвижные контакты 8, 10 и // опоры 5 будут соответственно вращаться быстрее подвижных контактов 8 опоры 4 до тех пор, пока не произойдет замыкание одноименных неподвижных контактов 5 и соответственно подвижными контактами 10 и S, при этом электроаппаратура /7 замыкает электрическую цепь 16 и подает сигнал для остановки опоры 5. Опора 4 будет продолжать движение до тех пор, пока подвижные контакты S не замкнут одноименные неподвижные контакты 5 и 5. В этом случае электроаппаратура 17 размыкает электрическую цепь 16, подает сигнал для передвижения опоры 5, и опоры 5 и 4 продолжают движение без перекоса.

Предмет изобретения

Ограничитель перекоса мостовых кранов, содержащий систему, анализирующую разность пути, пройденного опорами крана и выполненную с сигнализатором перекоса в виде подвижных и неподвижных контактов, включенных .в цепь управления приводами и установленных на опорах крана, причем подвижные контакты кинематически связаны с механической передачей, контролирующей пройденный путь опорами крана, отличающийся тем, что, с целью повышения точности контроля и надежности работы, одноименные неподвижные контакты, установленные на каждой опоре крана, соединены между собой и одинаково ориентированы относительно подвижного .контакта одной из опор в исходном положении крана, причем подвиж«ые контакты другой опоры крана имеют отставание или опережение относительно подвиж«ого контакта противоположной опоры на величину, связанную с допустимым перекосом опор крана.