УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ Советский патент 1973 года по МПК F16N7/12 

1

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в фитильных системах смазни подшипников, преимущественно турбохолодильникав воздуха летательных аппаратов.

Изв-естны устройства для смазки подшипников, пр-еимуществе«но высокооборотных турбох|олодильников, содержащие фитили с цилинд1рической оплеткой и размещенным в ней сердечником из прямых Нитей.

Недостатками известных уст;рой|ств являются их .невысокая производительность из-за небольшой скорости п-одачи масла и малая теплостойкость. Эти недостатки связаны с неблагоприятной структурой войлочных и .фетровых фитилей и с тем, что прИ «агреве до 160-170°С материал таких фитилей изме1няет свои свойства, их механическая прочность резко понижается и фитили становятся непригодными для длительной эксплуатации при темпе|ратурах, превышающих 160°С.

Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оболочка и сердечник выполнены из волокнистой полимерной пластмассы, преимущественно фенилопа.

Такое выполнение ycTipowcTBa позволяет повысить скорость подачи масла и теплостойкость.

На фиг. 1 схематично изображен общий вид турбохолодильника с фитильной системой смазки; на фиг. 2 - фнтиль предлагаемой .конструкции.

Устройство состоит из двух пар фенилоновых фитилей 1 и 2, облегающих конические

поверхности 3 и 4 вала, по которым масло,

подаваемое фитилями на пове(рхность вала из

картера 5 (заполненного фенилоновой ватой),

поступает в шарикоподшипники 5 и 7.

Из-за -малой упругости фенилоновых фитилей (по сравнению с войлочными) необходимо обеспечить прижатие их К валу для созДания надежного контакта с ним и обеспечения бесперебойной, равномерной подачи масла.

Это достигается тем, что фитили / .и 2 прижимаются к вращающемуся валу, например, с помощью стальных или бронзовых пружинок толщиной 0,1-0,2 мм, установленных в окнах втулок 8 и 9.

Предлагаемое уст1ройств10 работает следующим образом.

Под действием капиллярных сил и гидростатического напора, создаваемого импеллерами 10 и 11, масло всасывается фитилями 1 и 2 из картера 5 « в местах конта-кта их с валом переходит на конические участки 3 и 4,

ПО которым, под действием центробежной силы, поступает к смазываемым шарикоподшипНИкам 5 и 7. При быстром вращении вала часть .масла сбрасывается с его поверхности ц-бнтробежной силой и, смешиваясь с иотоком воздуха, создаваемым импеллерами, просасывается в виде масляного тумана через шари1коподшионики 5 и 7, охлаждая и смазывая их.

Заполнение картера феяилоновой ватой, П ропитанной маслом, применяется в тех случая:х, когда смазываемый механизм занимает в процессе эксплуатации различное положение в пространстве относительно горизонта.

Пред.мет изобретения

1. Устройство для смазки подшипников, преимуш;ест1венно высокооборотных турбохолодильников, содержаш.ее фит1или с цилиндрической оплеткой « размещенным в ней сердечником из прямых нитей, отличающееся тем, что, с целью повыщения скорости- подачи .масла и теплостойкости, Оболочка и сердечник вьшоллены из волокнистой полимерной пластмассы.

2. Устройство по п. 1, отличающвеся тем, что оболочка и сердечник выполнены из ф.еНилона.

Оболочка