УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ В ПАРОВОЗНЫХ КОТЛАХ Советский патент 1927 года по МПК F22G3/00 

Предлагаемое изобретение, касающееся перегревателей системы Шмидта в паровозных котлах, предназначается для переключения перегретого и неперегретого пара.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез перегревателя паровозного котла с предлагаемым устройством, фиг. 2 - вид перегородки в сухопарнике сверху и фиг. 3 - вид спереди паровозного котла без крышки.

Сухопарник паровозного котла разделяется горизонтальной перегородкой И на две части, при чем в верхней части, служащей переключающей коробкой, помещаются три клапана Д, Е и З. Клапан Д служит для пропуска неперегретого пара из котла, клапан Е - для перегретого пара, подводимого из камеры А по трубе Г, и клапан З - для пропуска как перегретого, так и неперегретого пара по трубе В к машинам. Из нижней части сухопарника отходит труба Ж с клапаном К, подводящая неперегретый пар в камеру Б, соединенную с элементами Л перегревателя. Закрывая и открывая соответствующие клапаны, можно проводить к машинам или перегретый пар, или неперегретый; возможность работать перегретым и неперегретым паром имеет существенное значение при обнаруживании различных неисправностей в перегревателе во время пути.

Устройство для включения и выключения перегревателя в паровозных, котлах, характеризующееся тем, что коробкою для переключения служит верхняя часть сухопарника котла, отделенная от остальной части сухопарника перегородкою И, каковая перегородка снабжена входным в коробку клапаном Д для пропуска неперегретого пара из котла, проводимого дальше через клапан З и паропровод В к машинам, и другим, соединенным трубою Г с перегревателем клапаном Е, для пропуска перегретого пара, проводимого дальше тем же путем через клапан З к машине.