ГЮ. А. Хащин, А. А. Самаркин и В. И. Брауде Советский патент 1973 года по МПК F16G11/04 A01K73/02 

1

Изобретение относится к области проадЫШленнаго рыболовства и предназначено для соединения непрерывного буксирного троса, передающего питание на расположенные на трале электроды или приборы, с распорными средствами, траловой оснасткой, тралом. Например, он может быть применен для подключения ваера к элементам оснастки трала.

Известные канатные замки состоят из «opinyca и смонтированного внутри него ротора. Однако они не обеспечивают надежного подключения троса к элементам оснастки трала, распорным доскам, к тралу без нарушения его целостности и обеспечения свободного проворачивания троса в процессе работы.

Цель изобретения - подклкхчить ваер к элементам оснастки трала без нарушения его целостности и обеспечить свободное проворачивание в процессе работы.

Для этого ротор выполнен полым для пропуска ваера-и сна|бжен с двух сторон клиновыми зажимами, ох ватывающими ваер с наружной стороны, причем рабочая поверхность 1КЛИНОВЫХ зажимов имеет рифления по профилю крутки ваера.

На фиг. 1 изображен предлагаемый канатный замок, ча1ртичнЬ)Щ разрез; на фиг. 2 - схема крепления замка к распорцьгм средствам и тралу.

Замок состоит из корпуса / с двумя проушинами 2, выполненного с внутренней резьбой для установки крышки 5; ротора 4 с внутренней резьбой для установки зажимных гаек 5 и 6, имеющих коническую внутреннюю поверхность; клиньев 7 и 8, поверхность которых, прилегаю1шая к тросу 9, выполнена по профилю крутки последнего; упорных подшипников 10 и 11; стопорного винта 12; уплотнительных манжет 13 и 14.

Замок на трос устанавливают следующем образом.

В корпус / вставляют манжету 13 и одевают на трос, затем, насадив подшипники 10 и

11 на ротор 4 (последний зстанавливают на требуемом -месте ваера), внутрь ротора 4 вставляют клинья 7 и S (например, по три «лина с каждой стороны) до их упора в полеречную стенку внутри ротора. После этого

закручивают зажимные гайки 5 и 6, закрепляя ротор в сборе на тросе 9. Затем на ротор 4 с одной стороны одевают корпус 1 с манжетой 13, с другой - крышку 3. Последнюю закручивают, предварительно разместив в

кей манжету 14. Крышку 5 стопорят винтом 12.

За проушины 2 корпуса / замка присоединяют (см , фиг. 2) траловые дорки 15 и трал 16. На конце троса 9 закрепляют токосъемник

17, который соединяют с приборами 18.

В процессе работы с увеличением осевой нагрузки, приложенной к ваеру 9 в одну сторону, а к корпусу 1 замжа - в другую, ваер слегка растягивается, перемещая при этом клинья 7 л 8 по конической поверхности гаек 5 и 5. В результате происходит дополнительное самозаЖИмание .ваера.

При работе под нагрузкой трос 9 легко вращается вместе с ротором 4 в подшипниках 10 и 11 относительно корпуса /, что предохраняет его от закручивания и перекручивания с тросами, прикрепленными к корпусу . Эластичные манжеты 13 и 14, установленные в замке с натягом, под давлением воды дополнительно прижимаются к уплотняемым поверхностям, ЧТО предотвращает засорение подшипников и вымывание из них смаэки.

П р е д М е т изобретения

Канатный замок, например, для подключения ваера к элементам оснастки трала, состоящий из корпуса и смонтированного внутри него ротора, отличающийся тем, что, с целью надежного подключения ваера к элементам оснастки трала без нарущения его целостности и обеспечения свободного проворачивания в процессе работы, ротор выполнен лолым для пропуска ваера и снабжен с двух сторон клпновыми зажимами, охватывающими ваер с наружной стороны, а рабочая поверхность клиновых зажимов имеет рифления по профилю крутки ваера.

13 5 7 1C 4 Я 1 г /2 14 6