ШЛЮЗ Советский патент 1973 года по МПК E02C1/00 

:1

Изобретеиие относится .к речным шлюзам и пред1 1азначено для пропуска водного транспорта под .малогабаритньрм.и мо-стами.

Известны речные шлюзы, включающие камеру, расположенную под -мостом, с воротами.

Целью .изобретения является понижение уровня ВО|ДЫ в ка.мере шлюза для обеспеченЧЯ прохода ПОД .мостом судна, а также повышения эффектиБНОсти наполнения камеры через ворота.

Для этого кямера она бжена сбросным трубопроводом, выведенным по течению реки до уровня, ниже сбросного уровня в камере. Кроме того, ворота снабжены отбойными козырька1ми.

На чертеже изображен лредложеннын шлюз, продольный разрез.

Шлюз включает камеру 1, раслоложениую под мостом 2. Камера состоит из деища 3, баковых стенок 4, снабженных причальны-ми поплавкаади 5 и торцовых стенок 6. Торцовые стенки 6 она-бжены Проходньш.и ворота-ми 7, связанными с подъемными механизмами, например с электродвигателем, и содержандие отбойные ковырьки 5. Камера / снабжена сбросным трубопроводом 9, выведенным по течению рек1И до уровня воды в реке, ниже сбросного уровня в камере.

Работает шлюз следующим образом.

Ворота 7 и связан ные с ними отбойные козырьки 8 находятся в крайнем нижнем ноложе-нии, верхние концы которых находятся ниже уровня воды реки на глубине, достаточной для .прохода любых курсирующих ло данной реке водных траогонортов. Верхние концы боковых стенок 4 находятся выше уровня воды реки и обозначают положение шлюза, могут быть оснащены сигнальными огняМ}, а причальные нонла1вки 5, скользянде связанные с боковыми стена.ми 6, находятся в положении на поверхности уровня воды.

Водный транспорт из русла реки свободно входит в шлюз и швартуется к нрнчальному поплавку 5. На станции управления нажимают кнопку, от «оторой приводятся в действие подъемные механизмы проходных ворот 7.

Последние вместе с отбойникамн 8 поднимаются выше уровня воды реки и подъемные механизмы выключаются, например, канцевы.ми выключателями. Приемная ка:мера шлюза изолирована от русла реюи. Объем воды, находящийся в ка.мере шлюза, вытекает из него по трубопроводу 9 и в камере устанавливается минимальный уровень воды, за которым одновременно следуют причальный поплавок 5 и водный транспорт. Вытекание определенного объема воды из приемной камеры шлюза в реку и скорость ее истечения обусловлены

разностью водянЫХ столбов иа концах трубопровода 9, а также диаметром трубопровода. Далее водный тра«оп01рт отчаливает от лр.ичального ,попла1вка 5, своам ходом проходит лод мостом и швартуется к другому причальному шоплавку 5 за мостом.

На стаиции, установленной на данном причальном поплавке 5, нажимают кнопку, от которой приводятся В действие подъемные механизмы, действующие в обратном «ашравлении, т. е. -опускающие проходные ворота 7. По .мере опускаиИЯ иооледних через их верхние края происходит наполнение каьмеры шлюза водой, .поток которой отби/вается и направляется от бой|НЫ1ми козырьками 8. Проходные (ворота 7 с от(бойны1ми козырьками 8 полностью опускаются в к-райнее н,ижнее положение и подъемные механизмы отключаются.

Водный транспорт освобождается от причального поплавка 5 и продолжает свое движение.

Предмет изобретения

1. Шлюз, В1ключающий камеру, расположенную под мостом с воротами на головах .шлюза, отличающийся тем, что, с целью лониженин уровня воды в камере шлюза для обеспечения Прохода под мостом судна, ка1мера снабжена сбросньим трубопроводом, выведенным по течению реки до уровня воды в реке, ниже оброоного уровня в каме-ре.

2. Шлюз по п. 1, отличающийся -тем, что, с целью ловышенИЯ эффективности наполнения камеры через ворота, последние снабжены отбойнььми козырьками.

/W/лдХ W J :w- $у W О W 0