ОДНОКОВШОВЫЙ ЭКСКАВАТОР Советский патент 1973 года по МПК E02F9/20 G01C9/18 

1

Известен одноковшовый экскаватор но авт. св. N° 353008, в котором устройство для измерения глубины копания выполнено с капилляром и комненсатором изменения объема жидкости, которые соединены с датчиком.

Для повышения надежности работы устройства для измерения глубины копания в предлагаемом экскаваторе к датчику, на расстоянии, кратном расстоянию последнего до режуш;ек кромки ковша, подключен встречно дополнительный датчик.

На фиг. 1 показана блок-схема устройства для измерения глубины копания в описываемом экскаваторе; на фиг. 2 - установка датчиков.

Устройство для измерения глубины копания одноковшового экскаватора состоит из датчика /, датчика 2, визерного устройства 3, капилляра 4, задатчика 5, усилителя 6 и -нульоргана 7.

Устройство работает следуюш,им образом.

Датчик Л установленный от режуш,ей кромки ковша, нанример, на расстоянии h выдает сигнал f/i, а датчик 2, установленный от режундей кромки ковша на расстоянии 2/г, выдает сигнал - Uz. Тогда прн перемеш;ени-и

режущей кромки ковша по горизонтальной линии значение сигнала, снимаемое с датчиков / и 2, будет равно О

: , - ., г О,

а при неремеш,енин режуш:ей кромки ковша по вертикальной линии, сигнал, снимаемый с датчиков / и 2, будет равен их разности:

Ш„ А/2, д/1 - д/г

Л

Таким образом, при перемеш,ении режущей кромки ковша по горизонтальной линии сигнал, снимаемый с датчиков 1 и 2, ие будет изменяться от вращения рукояти, а при ее подъеме или опускании сигнал, снимаемый с датчиков 1 к 2, будет равен разности их выбранной чувствительности. Следовательно, нрименение двух датчиков, у которых чувствительность выбрана из условия кратности kh расстоянии h между датчиками и режущей кромкой ковша, т. е. (/2 -i позволяет значительkh

но новысить надежность измерения глубины копания.

Предмет и з о б р е т е н н я

Одноковшовый экскаватор по авт. св. № 353008, отличающийся тем, что, с целью новышения надежности работы устройства для измерения глубины конання, к датчику на расстоянии, юратном расстоянию последнего до режущей кромки ковша, нодключен встречно дополнительный датчик.

/

Фиг 2