БИБЛИСТс;[А«Союзпроммеханизация» Советский патент 1973 года по МПК B61B12/00 B61B7/00 

1

Изобретение относится к подвесным канатным дорогам, в частности к угловой автоматической станции кольцевой подвесной канатной дороги.

Известны угловые автоматические станции кольцевой подвесной канатной дороги, содержащие горизонтальные обводные шкивы, .расположенные на разных уровнях, а также вертшсальные роликовые ..

Цель изобретения - повышение нроизводительности, надежности и долговечности канатной дороги, исключение на,ружного обвода подвижного состава вокруг всех обводных шкивов.

Для этого угловая автоматическая станция снабжена дополнительным горизонтальным шкивом для поворота внутренней ветви трассы.

На фиг. 1 изображена предлагаемая станция; на фиг. 2 - вид но стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез но Б - Б на фиг. 2.

Угловая автоматическая станция содержит подвижной состав 1, расположенный в три яруса. Иа первом ярусе устанавливается горизонтальный обводной шкив 2 и вертикальные роликовые батареи 3, поддерживающие внеш.нюю ветвь 4 капата. На втором ярусе устанавливается горизонтальный обводной шкив 5, вертикальные роликовые батареи 6,

поддерживающие внутреннюю ветвь 7 каната, дополнительный горизонтальный шкив 8, расположенный на любом необходимом расстоянии от шкива 5, и вертикальная роликовая батарея 9. Батарея направляет внутреннюю ветвь 7 каната «а третий , на котором установлены вертикальные роликовые батареи 10, поддерживающие внутреннюю ветвь И каната. Подвижной состав проходит на станцию

по внешней ветви 4, обходит шкив 2 и уходит на другую трассу, откуда возвращается на стацию но внутре)1ней ветви 7, обходит шкивы 5 и 8 и уходит со станции по внутренней ветви И.

15

Предмет изобретения

Угловая автоматическая станция кольцевой подвесной канатной дороги, содержащая горизонтальные обводные шкивы, расположенные на разных уровнях, а также вертикальные роликовые батареи, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности, надежности и долговечности канатной дороги, исключения наружного обвода подвижного состава вокруг всех обводных шкивов, она снабжена дополнительным горизонтальным шкивом для поворота внутренней ветви трассы.

Ю 1

Фиг. 2

Фиг.з