ПОДДОН ДЛЯ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ Советский патент 1973 года по МПК B62D25/20 

1

Изобретение относится к поддона для кузова легкового автомобиля с целью защиты узлов и агрегатов легковых автомобилен от механических повреждений при движенпи но бездорожью.

Известны поддоны для кузовов легковых автомобилей, содержаиц е лыжеобразную панель с устройством кренления к автомобилю. Однако кренление известных ноДлТ,онов к днищу автомобиля требует значительных затрат времени на их установку и снятие, что синжает эффективность ирименения таких поддонов.

Целью изобретения является повышеппе надежности и удобств в эксплуатации подхДона.

Эта цель достигается выполнением устройства крепления в виде крюков, заводящихся на опоры, расположеиные на лонжеронах, и трубы, кренящейся в буксирных ироушинах с помощью пальцев, фиксирующихся стоиорами.

На палец целесообразио насадить вставку из эластичного материала, а стоиор выполнить с утоньшением в средней части.

Иа фиг. 1 изображена схема нредлагаемого поддона; на фиг. 2 - то же, вид сверху; иа фиг. 3 - стопор, разрез.

В задией части лыжеобразпой панелн / расположены крюки 2, а на боковых ее сторонах выполнены вырезы для колес и нижних рычагов нередней нодвески (колеса и рычаги на ф 1гурах не показаны). В нередней части панели кренится труба 3 с отверстиями на

концах, в которые устанавливают стоноры 4, нроходящпе одновременно через отверстия в пальцах 5. Для устранения самовыпад;ания стоноры выполнены с утоиьщением в средней части, а на налец насажена вставка 6 из эластичного материала. На лонжеронах 7 расположены опоры 8 для взаимодействия с крюками и буксирные ироущины 9 для трубы 3. Предлагаемы оддон работает следу ОЩ 1М образом.

Крюками 2 поддон заводптся за , расположенные па лонжеронах; при этом ось трубы сов ещается с отверстиями в буке 1рных нроущинах. Затем пальцы через отверстия в проущи1 ах вставляются в трубу и в

ЭТОЛ1 ноложен1 п ф кспруются стопорам.

1зобретения

1. Поддон для кузова легкового автомобиля, содержан1,пй лыжеобразну о панель с устройством крепления к автомобилю, отличающийся тем, что, с повышенпя надежности и удобств в экснлуатании, устройство крепления выполнено в .

заводящихся за опоры, расположенные па лонжеронах, и трубы, крепящейся в буксирпых проущинах с помощью пальцев, фнксирующихся стопорами.

2. Поддон по п. 1, отличающийся тем, что па палец насажена вставка из эластичного материала, а стопор выполнен с утопьщенцем в средней частн.

дал на переднейФиг 1

лоаВески

/

Hapwsp дВиг-отпеля