Известно применение в ветряках поворачивающихся надкрыльев. В предлагаемом приспособлении для регулирования вертикальных ветряных двигателей с поворотными надкрыльями, для воздействия на оси последних, с целью поворота их, в каждом крыле применен груз, подверженный влиянию центробежной силы, соединенный с осью и удерживаемый общею для всех крыльев пружиною. Для надлежащей связи означенного груза с осью он закреплен на подвижной в осевом направлении штанге, соединенной с осью посредством коленчатого рычага, шатуна и кривошипа, а для связи груза с упомянутою пружиной штанга соединена коленчатым рычагом и шатуном с подвнжной муфтой, подверженной воздействию пружины.
На чертеже фиг. 1 и 2 изображают виды приспособления в двух взаимноперпендикулярных плоскостях; фиг. 3- разрез по АВ на фиг. 1.
Крыло 1 закреплено неподвижно на махе 2. Открылок (надкрылье) 7, длиной в 7% от радиуса всей лопасти, может вращаться вместе с осью 8,, закрепленной в подшипнике 6 и подпятнике 5. Ось 8 на cBoigM конце имеет
(207)
кривошип 9, палец которого связан шатуном И с коленчатым рычагом 12, причем шатун 11 имеет или шаровые шарниры или шарниры Гука. Второе плечо коленчатого рычага 12 соединяется шарниром со штангой 3, наодном конце которой помещен центробежный груз 4, а другой конец присоединен к коленчатому рычагу 14, который, в свою очередь, шатуном 15 соединен, с подвижной муфтой 16. Спиральная пружина 17 одним концом упирается в неподвижную шайбу 18, а другим нажимает на подвижную муфту 16, стремясь передвинуть ее к тройнику 19, в котором закреплены три крыла ветряка.
При увеличении числа оборотов ветряка суммарная сила всех центробежных грузов 4 преодолевает силу пружины 17. Грузы переместятся по направлению к периферии, повернут рычаги 12; последние через шатуны 11 повернут. кривошип 9, а вместе с тем и открылок 7. Этот поворот будет продолжаться до тех пор, пока отрицательный аэродинамический момент не поглотит всего избытка мощности ветряка, в силу которого последний получил прибавление скорости.
При уменьшении числа оборотов ветрАка, в силу уменьшения ветра или в силу увеличения нагрузки, сила пружины 17 преодолеет центробежные силы грузов 4 и передвинет их по направлению к центру ветряка. Открылок 7 повернется в свое первоначальное положение, аэродинамический момент ветряка увеличится, а следовательно, увеличится и число оборотов ветряка.
Такой способ регулирования особенно удобен у быстроходных ветряков с числом модулей выше пяти.
Предмет изобретения.
1.Приспособление для регулирования вертикальных ветряных двигателей с поворотными надкрыльями, отличающееся чем, что для воздействия на оси 8 надкрыльев 7, с целью поворота их, в каждом крыле 1 применен подверженный влиянию центробежной силы груз 4, соединенный соответствующим образом с осью 8 и удерживаемый общею для всех крыльев пружиною 17 посредством соответствующих связей.
2.Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что для надлежащей связи груза 4 с осью 8 груз 4 закреплен на подвижной в осевом направлении штанге 3,соедиивнной с указанною осью 8 посредством коленчатого рычага 12, щатуна 11 и кривошипа 9, а для связи груза 4 с пружиною 17 щтанга 3 соединена коленчатым рычагом 14 и шатуном 15 с подвижной муфтой 16, подверженной воздействию пружины 17.
3. Применение приспособления по п. 1 к трем крыльям, закрепленным в общем тройнике 19.
Фиг.З
С
ФИГ
с
