ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО Советский патент 1973 года по МПК B63H23/34 B63H23/36 

1

Изобретение относится к области судостроения и касается дейдвудных устройств.

Известны дейдвудные устройства, содержащие разъемнь1Й подшипник, вмонтированный в ахтерште вень, и гребной вал С уплотняющими элементами.

С целью улучшения условий ремонтопригодности подшипникового узла и возможности бездокового осмотра гребного вала в предлагаемом дейдвудном устройстве крышка под- , щипника вместе с вер-хним, вклад ышем подвижно смонтирована на направляющих тоннеля, расположенного над гребным валом и проходящего через ахтерштевень таким образом, что крыщка может выдвигаться, в машинное отделение судна, а уплотняющие элементы радиально смещены от опорной части вала, подлежащей инспекционному осмотру.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство, продольпое сечение; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - подъемное приспособление крышки.

Устройство содержит ахтерштевень 1 и гребной вал 2с фланцем 3, к которому при помощи винтов 4 прикреплена ступица 5 гребного винта. Гребной вал установлен в опорном подшипнике 6, смонтирова1шом в установочной втулке 7, которая выполнена с тонНелем 8 и смонтированной в нем нрижимной съемной крЫщкой 9 подшипника.

КрыЩка подщипннка снабжена промежуточным фланцем 10 и прижимными приспособлениями 11. Прижимные нриспособления вынолнены в виде домкратов с винтом 12 и гайкой 13, установленной на основании 14, Гайка имеет в нижней плоскости кольцевую выточку, в которую уложено эластичное пустотелое кольцо 15, соединенное через внутренний штуцер 16 с пневматической или гидравлической системой. В зазоре между гайкой и ее основанием установлены закладные прокладки 17.

На аркообразном перекрытий тоннеля 8 укреплены направляющие 18, на которые опираются ролики 19, установленные на силовых цилиндрах 20 подъемных приспособлений

крыщки подшипника, причем щтоки 21 цилиндров нри номощи обойм 22 и гаек 23 укреплены на самой крышке.

Уплотнение устройства в кормовой части осуществляют при помощи сборного конструктнвного узла 24, а в носовой - нри помощи аналогичного узла 25.

Для демонтажа подшипника достаточно разобрать узел 25, открыть доступ воздуха или жидкости в эластичные пустотелые кольца 15 и вытащить закладные прокладки 17.

После этого можно ослабить винты 12 и, приподняв при помощи подъемных приспособлений крышку подшипника, вытащить подшиппик.

Сборку подшипника производят в обратном порядке.

Предмет изобретения

Дейдвудное устройство, содержащее разъемный подшипник, вмонтированный в ахтерщтевень, и гребной вал с уплотняющими элемен4

тами, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий ремонтопригодности подшипникового узла и возможности бездокового осмотра гребного вала, крышка подшипника вместе с верхним вкладышем смонтирована подвижно на направляющих тоннеля, расположенного над гребным валом и проходящего через ахтерштевень так, что крышка может выдвигаться в машинное отделение судна, а уплотняющие элементы радиально смещены от опорной части вала, подлежащей инспекционному осмотру.

101

, I

;э

-е78