БЕЗЛЮФТОВОЕ ШПОНОЧНОЕ ИЛИ ШЛИЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ Советский патент 1974 года по МПК F16B3/00 

Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение при повышенных требованиях к точности кинематических цепей.

Известны безлюфтовые шпоночные (шлицевые) соединения с монтажной выборкой люфтов посредством клиновых или стопорных (упорных) элементов.

Однако во многих конструкциях необходимо обеснечить безлюфтовое, но периодически подвижное соединение, а также эксплуатационную регулировку натяга в соединении, что особенно сложно при закрытых (недоступных) соединениях.

Для упрощения экснлуатацин и повышения работоспособности соединение снабжено втулкой с торцовыми зубьями, соединенной с валом шпонкой или шл.ицами и поджатой резьбовым элементом, например гайкой, а с колесом - с иомошью торцовых зубьев, вхо дящих в зацепление с торцовыми зубьями, выполненными «а колесе, причем зубья втулки смещены относительно зубьев колеса на величину, меньшую лолювилы шага зубьев, обеспечивая ири затяжке гайки взаимный разворот соединяемых деталей и выборку зазора в шпоночном или шлицевом соединении.

При торцовом (осевом) сжатии такого зубчатого зацепления за счет клинового эффекта на взаимно смещенных и, следовательио, не полностью зацепленных зуоьях, происходит взаимный угловой разворот втулки п колеса и выборка зазора в щноиочном (шлнцевом) соеднненин.

Сжатие и разжатие торцового зубчатого зацепления и, следовательно, регулировка натяга или зазора в шионочиом (шлицевом) соединении осушествляются любым способом и, в первую очередь, с помощью тайки, расположенной в доступном месте на резьбовом хвостовике вала.

Иа чертеже изображено описываемое соедипение.

Вал / соединяется с зубчатым колесом 2 шпонкой 5. Па валу / и шпонке 3 установлена втулка 4. Па сонряженных торцах колеса и втулки выполнены остроконечные зубья 5, причем зубья на втулке смещены относительно зубьев на колесе на некоторую величину а, меньшую половины их шага.

Колесо и втулка стягиваются гайкой 6. При этом их торцовые зубья 5 зацепляются, и за счет взаимного смешения зубьев происходит взаимный разворот колеса и втулки на валу относительно шнонки (шлица) 3, что обеспечивает жесткий односторонний контакт колеса со шнонкой и надежное безлюфтовое соединение колеса и вала.

Для осевого перемещения колеса вдоль вала гайка 6 отворачивается, и при этом в

шпоночном (шлицевом) соединении образуется необходимый зазор.

Предмет изобретения

Безлюфтовое шпоночное .или шлицевое соединение деталей, например, вала и зубчатого колеса, отличающееся тем, что, с целью упрощения эксплуатации и повышения работоопособност.и, оно снабжено втулкой с торцовыми зубьями, соединенной с валом шпонкой .ил.и шлицами и поджатой резьбовым элементом, например, гайкой, а с колесом - с помошыо торцовых зубьев, входяших в зацепление с торцовыми зубьями, выполненными на колесе, причем зубья втулки смещены относительно зубьев колеса на величину, меньшую половины шага зубьев, обеспечивая при затяжке гайки взаимный разворот соединяемых деталей и выборку зазора в шпоночном или шлицевом соединении.