Двухтактный двигатель внутреннего горения с противоположно движущимися поршнями и прямоточной продувкой Советский патент 1935 года по МПК F01B7/12 F02B25/02 

Известны двигатели внутреннего горения с противоположными движущимися поршнями и прямоточной продувкой, в которых движение от поршневых шатунов передается шатунам коленчатого вала через коромысло. В предлагаемом двигателе, предназначенном преимущественно для использования в автовагонах, тракторах, автомобилях и т. п., колена вала, расположенного перпендикулярно оси цилиндров, вынесены за плоскость осей цилиндров и связаны при помощи шатунов с кривошипами вспомогательных осей, несущих коромысла.

На чертеже фиг. 1 изображает в левой половине вид двигателя сзади с разрезом по CD, а в правой половине- с разрезом по АВ на фиг. 2; фиг. 2- поперечный разрез по EFKL на фиг. 1.

В двух параллельно расположенных цилиндрах / движутся в противоположную сторону по два поршня 2, 2 в каждом цилиндре. Так как двигатель двухтактный, то впуск свежего воздуха в цилиндры осуществляется через окна 12, открываемые и закрываемые левыми поршнями 2. Выпуск же отработанных газов осуществляется через окна 13, открываемые и закрываемые правыми поршнями 2. В случае двигателя четырехтактного, вместо окон 12 и 13 ставятся соответствующие клапаны в середине цилиндров.

Два левые поршня 2 соседних цилиндров связаны через посредство шатунов 3 с двумя плечами коромысла 5, насаженного на валик б, являющийся центром качания коромысла. Ось 6 на противоположном конце имеет кривошип 9, который помощью шатуна 77 связан., коленом 10 двухкривошипного вала 7. Аналогично описанному два левые поршня 2, связанные шатунами 3 с коромыслом 5 и осью 6, взаимодействуют при помощи шатуна с коленом 8 того же вала 7. Двухкривошипный вал 7 расположен перпендикулярно оси цилиндров, вынесен за плоскость осей цилиндров и имеет одно колено на каждые два поршня.

Предмет изобретения.

Двухтактный двигатель внутреннего горения с противоположно движущимися поршнями и с прямоточной продувкой с применением коромысел для передачи движения от поршневых шатунов шатунам коленчатого вала, отличающийся тем, что колена 8, 10 двухкривошипного вала 7, расположенного перпендикулярно оси цилиндров, вынесены за плоскость осей цилиндров и сочленены шатунами 77 с односторонними кривошипами 9 осей б, 6, на которых заклинены коромысла 5, 5. к А. авторскому свидетельству Ф. И. Котляренко, И. Котляренко и В. И. Котляренко jNs 43241

фиг.

гзйза

ЩБ,,

Uyj Ui..

С-,-Г1Г

фиг 2.