УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАРНИРОВ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ШПИНДЕЛЕЙ Советский патент 1974 года по МПК F16N13/14 B21B35/14 F16D3/26 

Г

в известных устройствах для подачи смазки к шарнирам универсального шпинделя, в которых применены установленные на шпинделе жестко копиры, плунжерные насосы и емкость для масла, подача смазки не регулируется и недостаточно надежна.

Предложенное устройство отличается от известных тем, что емкость для смазки выполпена в виде разъемного кольцевого резервуара, охватывающего шпиндель, привод насосов выполнен в виде кольца с торцовым копиром и тормозным устройством, свободно опертого на несущие ролики, размещенные на торце емкости по окружности. Эти отличия обеспечивают надежную принудительную смазку шарниров при работе шпинделей и уменьшают дисбаланс при вращении шпинделей.

На фиг. 1 изображен общий вид описываемого устройства; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - кинематическая схема устройства.

Устройство для смазки вкладышей головок шпинделей содержит емкость 1 для масла, выполненную в виде разъемного кольцевого резервуара, имеющего крепление к цилиндрической поверхности птинделя, к торцовой поверхности которой прикреплепы плунжерные насосы 2 и ролики 3 с клиновым пазом. Оси роликов опираются на подшипники и прикреплены к емкости для масла при помощи стаканов 4. Па роликах смонтировано профильное кольцо 5, удерживаемое их клиновыми пазами.

Цилиндрическую часть профильного кольца охватывают колодки тормозного устройства 6 с приводом через рычажную систему от пневмоцилиндра 7.

На концах штоков плунжерных насосов 2 смонтированы ролики 8, опирающиеся на профильное кольцо.

Всасывающие стороны насосов маслопроводами 9 соединены с емкостью для масла, а нагнетательные стороны подсоединены маслопроводами 10 к смазываемым поверхностям.

Количество плунжерных насосов, закрепляемых на емкости, соответствует количеству смазываемых поверхностей.

При вращении шпинделя с емкостью 1 для масла профильное кольцо 5 вращается с таким же числом оборотов, с.мазка при этом к смазываемым поверхностям не поступает.

При необходимости подачи смазки подается сжатый воздух, в -пневмоцилиндр 7. Через рычажную систему тормозного устройства усилие от пневмоцилиндра передается на тормозные колодки тормозного устройства 6, и профильное кольцо 5 притормаживается. Скорость вращения профильного кольца изменяется по отноше 1ию к скорости вращения емкости для масла, на которой закреплены

плунжерные насосы 2. В результате этого ролики 8 штоков насосов 2 обкатываются по профильной поверхности кольца 5 и совершают вместе с плунжерами возвратно-поступательное движение, нагнетая смазку к смазываемым поверхностям. Подача смазки прекращается при отключении тормозного устройства 6.

Предмет изобретения

Устройство для смазки шарниров универсальных шпинделей, содержащее установленные на шпинделе плунжерные насосы с приводом, маслопроводы и емкость для смазки, отличающееся тем, что, с целью обеспечения надежной принудительной смазки шарниров при работе шпинделей и уменьшения дисбаланса шпинделя, емкость для смазки выполнена в виде разъемного кольцевого резервуара, охватывающего шпиндель, а привод насосов выполнен в виде кольца с торцовым копиром и тормозным устройством, свободно опертого на несущие ролики, размещенные по окружности на торце емкости.

ФиЦ

10 фиг. 2

- 5

Ф-уг.5