УСТРОЙСТВО ПЕРЕМОТКИ МАГНИТНОЙ ЛЕНТЫВ П Т' Б(^fi,';s::bT:^!i>& tSAuavf l'>&,'U Советский патент 1974 года по МПК G11B15/32 G11B15/43 

1

Изобретение относится к области приборостроения, а именно к лентопротяжным механизма1М апнаратуры магнитной записи и еоспроиз1ведения.

Известны усцройства перемотки магнитной ленты, состоящие из подматывающего и подтормаживающего электродвигателей с последовательным возбуждением и усилителя. В этих устройствах напряжение боковых двигателей модулируется импульсами, которые снимаются с датчика натяжения.

Нед-остатком известных устройств является наличие датчика натяжения и механического контакта его с лентой, сложность устройства регулирования, большая чувствительность к воздействию механических нагрузок.

Цель изобретения - обеспечение качественной укладки магнитной ленты три перемотке без применения датчиков в случае, когда в качестве баковых двигателей применяются двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением.

Это достигается за счет того, что в предлагаемом устройстве щход усилителя соединен с обмоткой .возбуждения подматывающего двигателя, а выход - с коллектором подтормаживающего.

На чертеже .изображено предлагаемое устройство перемотки магнитной ленты.

Оно включает подматывающий двигатель 1, усилитель 2 и подтормаживающий двигатель 3.

Для качественной укладки ленты в режиме перемотки требуется сохранять определенное соотнО шение между скоростью тарнспортировки ленты и натяжение ее. Угловая скорость, момент вращения и тормозной момент двигателя 1 определяются соотношениями:

ш - b (1); М cJ« (2); М, FR (3), у М

где М -1м о мен т вращения; Жт - тормозной момент; М - угловая скорость; и - напряжение питания двигателя; / - ток через обмотку якоря двигателя; F -сила натяжения ленты, определяемая силами трения ленты в тракте к торлюзным ;моментом двигателя; R -радиус рулона ленты двигателя; а, Ь, с - постоянные коэффициенты. Из соотношений (1, 2, 3) видно, что угловая скорость подматывающего двигателя 1, когда радиус рулона минимален, а сила натяжения ограничена деформацией ленты, -может быть установлена выбором соответствующего напряжения питания двигателя 1. При максимальном же рулоне на двигатель 1 будет действовать максимальный тормозной момент, приводящий к онижению скорости дращения.

В предлагаемом устройство при перемотке ленты с рулона, раоположеннаго на оси подтормаживающего двигателя 3, в рулон - на оси подматывающего двигателя il, увеличение момента вращения вызывает увеличение падения напряжения «а обмотке в-оабуждення, сигнал с которой поступает на усилитель 2, вызывая уменьщение питания подтормаживающего двигателя 3, а следовательно, и уменьшение натяжения ленты.

При бесконечно большом коэффициенте усиления цепь о.б|ратной связи будет поддерживать ток че|рез подматывающий двигатель 1 и момент М (2) постоянными, а сила натяжевия ленты будет меняться по закону (3): R

Линейная скорость Д|вижения ленты, равная

V wff - (, будет линейно возрастать, так как «аюряжение U и. момент М постоянны, а радиус рулона увеличивается от начала к концу.

Таким образом, можно выбрать такой коэффициент усиления, при котором уменьшается как натяжение, так и линейная скорость движения ленты от начала к концу рулона, а качество ее укладки сох|раняется.

Предмет изобретения

Устройство перемотки магнитной ленты, состоящее из подматывающего и подто1рмаж1Ивающего электродвигателей с последовательным возбуждением и усилителя, отличающееся тем, что, с целью получения качественной укла1дки ленты в рулоне, вход усилителя соединен с обмоткой возбуждения (подматывающего двигателя, а выход - с коллектором .подтормаживающего.

Г

I

..J